Sponsor
Sponsor

Taipei 101 Asansörlerinin Denetimi: 10 Yıl Sonra

Sponsor
Şekil 3: Kontrol sistemi

Bu yıla kadar dünyanın en hızlısı olan asansörler etraflıca inceleniyor.

Toshiaki Nakagawa ve Shunta Sasaki tarafından

Taipei'de Taipei 1,010'de kurulu 101 mpm asansörler, 10'teki açılışından bu yana yaklaşık 2005 yıldır normal şekilde çalışıyor (ELEVATOR WORLD, Eylül 2005). Bu asansörler, ultra hızlı ve uzun seyahati desteklemek için araç içi atmosferik basınç kontrolü ve aktif bir sönümleme cihazı gibi özel cihazlarla donatılmıştır. Toshiba Elevator and Building Systems Corp., uzun süreli çalışmadan kaynaklanan bozulmalar ve sürüş konforundaki değişiklikler (araba titreşimi gibi) konusunda bu cihazları kapsamlı bir şekilde inceledi. Birimlerin iyi hizmet verdiğini ve yeterince güvenli ve konforlu hizmetler sunabildiğini doğruladı.

 Taipei 101 2004 yılı sonunda tamamlandı ve 508 m boyunda, o zamanlar dünya rekoru. Toshiba'nın iki ultra yüksek hızlı asansörü de (hız açısından) bir dünya rekoruydu ve bu rekor Kasım 2014'e kadar devam etti. Asansörler, yalnızca bu rekoru değil, aynı zamanda tatmin edici bir sürüş konforu sağlamak amacıyla geliştirildi. Toshiba, cihazların güvenliği ve uzun ömrü gibi güvenilirlikleri sağlamak için de çaba sarf etmiştir. Bu gereksinimleri karşılamak için, yüksek güçlü bir çekiş makinesi ve güvenlik cihazları gibi yeni cihazlar, ultra yüksek hızda büyük kapasiteye uygun olarak tasarlandı. Toshiba, asansörlerin periyodik bakım ve muayene yoluyla kalite kontrolünü sağlamanın yanı sıra, Haziran 2010 ve Haziran 2014'te asansörleri kapsamlı bir şekilde denetledi. Bu inceleme, cihazların çalışmaya başladıkları zamanki performans ve güvenilirlik durumunu koruyup korumadığını kontrol etmeyi amaçladı.

Asansör Anahat

Tablo 1, 1,010 mpm asansörün ana özelliklerini listeler. Yaklaşık 39 sn sürer. zemin kattan (B1 seviyesi) yerden 89 m yükseklikteki gözlemevine (382. kat) koşmak. Üniteler, tam hızda sabit seyahat sağlamak ve güvenlik ve konfor sağlamak için özel olarak geliştirilmiş çok çeşitli cihazlarla donatılmıştır.

Tahrik Sistemi

Çekiş makinesi, iki sargılı sabit mıknatıslı senkron motor (PMSM) kullanan hızlı ve büyük kapasiteli bir makinedir. Çift dönüştürücüleri ve eviricileri bağımsız olarak kontrol etmek için ikiz sürücü sistemi kullanılır. Çekiş makinesi ve kontrol sistemi, işleyişinin incelenmesi için periyodik bakıma tabi tutulmuştur.

Atmosferik Basınç Kontrol Sistemi

Taipei 48'de asansörün durduğu zemin ile en yüksek kat arasında yaklaşık 101 hPa'lık bir atmosferik basınç farkı oluşur. Bu, yüksek hızda yukarı veya aşağı hareket ederken yolcuların kulaklarında rahatsız edici bir tıkanıklık yaşamalarına neden olur. Bu zorluğun üstesinden gelmek için Toshiba, bir asansör kabininde uygulama için ilk atmosferik basınç kontrol sistemini geliştirdi. Yere bir dekompresyon test odası kuruldu ve atmosferik basınç değişikliği modelini değiştirme testleri, genç ve yaşlı hem erkek hem de kadınlardan yapıldı. Testler, kararlı basınç değişikliği oranının kabul edilebilir olduğunu kanıtladı. Bu nedenle, asansör kabinindeki atmosferik basınç değişim hızı, bir egzoz üfleyici ve bir emme üfleyici kullanılarak asansör kabinine hava verilerek ve kabinden hava tahliye edilerek sabit olacak şekilde kontrol edilmiştir.

Asansör kabininin içindeki atmosferik basıncı kontrol etmek için yeterince hava geçirmez olmasını sağlamak gereklidir. Bu amaçla asansör kabininin panelleri arasına özel kauçuk konulmuştur. Ayrıca asansör, kapı kapatıldığında kapı boşluğunu azaltmak için kapı panelinin batacak şekilde yapılandırılmıştır. Asansör kabininde asansör yukarı ve aşağı hareket ederken atmosfer basıncının değişim oranları sırasıyla 1.26 hPa/s ve 0.95 hPa/s idi. Bu ölçümler, asansör çalışmaya başladığında ölçülen 1.24 hPa/s ve 0.96 hPa/s değerlerine benzer.

Aktif Kütle Damperi

Toshiba, asansör kabininin kılavuz raylardaki bükülmeler, eğrilikler veya çarpmalar nedeniyle sallanmasını önlemek için bir aktif kütle damperi (AMD) geliştirdi ve benimsedi. AMD, bir sensörle asansör kabininin sallanmasını algılar ve sallanmayı ortadan kaldırmak ve titreşimi bastırmak için doğrusal bir motor tarafından hareketli bir ağırlığı çalıştırır. AMD, asansör kabininin alt kısmına monte edilmiştir. Bu kapsamlı incelemede AMD cihazlarını kontrol ettik ve titreşim kısıtlama performansının korunup korunmadığını araştırdık.

AMD'ye takılan hızlanma sensörü tarafından ölçülen titreşim verileri, AMD'deki hızlanma sensörünün normal çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için yeni bir 2G hızlanma sensörü tarafından verilerle karşılaştırıldı. Birbirlerinden geçerken arabaların titreşim performansını da kontrol ettik. Hızlanma sensörünün performansında herhangi bir düşüş bulunmadı. Arabalar birbirinin yanından geçtiğinde, titreşim yaklaşık 0.15 mps2 idi ve bu, asansörün çalışmaya başladığında ölçülen verilere neredeyse eşdeğer olduğu bulundu.

Sürüş Konforu Performansı

Toshiba, yalnızca 1,010 m/dak nominal hız durumunda değil, aynı zamanda 1,101 m/dak'da da asansör kabininin titreşimini ve gürültüsünü kontrol etti. Üst ve alt, sağ ve sol, ön ve arka araba titreşimleri çok küçüktü. 1,000 mpm'yi aşan hızlara rağmen konforlu sürüş sağlandı. Bunun 1,010 mpm hızlarda aynı olacağını varsaydık (Şekil 9). Kurulumdan hemen sonra performansın hemen hemen aynı olduğunu onayladık. 1,101 m/dk hızında titreşim biraz artsa da, konforlu sürüş sağlayan parametre seçimi ile ayarlanabilir (Şekil 10).

Özet ve sonuç

Bu asansörlerin 10 yıl boyunca büyük bir sorun yaşamadan çok iyi performans göstermesinin ana nedeni, durumlarının düzenli olarak kontrol edilmesi ve bakımlarının yapılmasıdır. Tayvanlı bir iş ortağı olan Golden Friends Corp. Ltd., bakım için ünitelere hizmet vermek için her türlü çabayı göstermektedir. Toshiba, Golden Friends'e bakım planını öğretti ve yönetiyor. Performans ve kalite için düzenli ve kapsamlı denetim de dahil olmak üzere bu sürece devam edeceğiz. Bu asansör sisteminin teknolojisinin 10 yıl sonra bile ileri düzeyde kaldığına inanıyoruz.

Referanslar
[1] Yoshiaki Fujita, Tadashi Shudo, Masaaki Hirai, Kousei Kamimura, Sueyoshi Mizuno ve Toshiaki Nakagawa. “Taipei1,010, Asansör, Yürüyen Merdiven ve Eğlence Sürücüleri Konferansında 101m/dk Asansör Kuruldu” (2005), The Japan Society of Mechanical Engineers, Lecture, toplanan bildiriler, s.31-34.
[2] Toshiaki Nakagawa, Takashi Nishikawa ve Hiroyuki Kimura.
“Dünyanın En Hızlı Asansörleri için Yüksek Güvenilirlik Teknolojileri,” Toshiba Review, Cilt 60 No.5 (2005), s.26-29.
[3] Tadashi Shudo, Kosei Kamimura ve Shingo Maeda. “Taipei1,010 Binasına 101m/dk Asansör Kuruldu,” Asansör Teknolojisi 15: Elevcon 2005 Bildirileri, s.185-194.
[4] Hiroaki Mizuguchi, Toshiaki Nakagawa ve Yoshiaki Fujita, “High-Speed ​​Elevators in Taipei 101,” ELEVATOR WORLD, Eylül 2005, s.71-76.
İlgili Etiketler
Sponsor
Sponsor
Toshiaki Nakagawa ve Shunta Sasaki

Toshiaki Nakagawa ve Shunta Sasaki

Toshiaki Nakagawa, Toshiba Asansör ve Bina Sistemleri A.Ş.'de asansör sistemleri geliştirmektedir. 1980 yılında Waseda Üniversitesi Fen ve Mühendislik Fakültesi'nden mezun olmuştur.

Shunta Sasaki, Toshiba Asansör ve Bina Sistemleri A.Ş.'de asansör sistemleri geliştirmektedir. 2009 yılında Hokkaido Teknoloji Enstitüsü Makine Sistemleri Mühendisliği Bölümü'nden mezun olmuştur.

Asansör Dünyası | Aralık 2014 Kapak

kitapçık

Sponsor
Sponsor