Sponsor
Sponsor

Anıtsal

Sponsor
Basit dikilitaş şekli 1876'da tasarlandı.

Washington DC'deki yeni açılan Washington Anıtı'ndaki 1959 Otis asansörü, soyunu 1880'lerden kalma buharla çalışan bir üniteye kadar takip ediyor.

"Hepsi gemiye!" Bir ABD Park Servisi korucusu, yaklaşık 25 kişilik bir tur grubu olarak bağırıyor, insanlar kendilerini 10 fit yüksekliğindeki Washington Anıtı'nın tabanındaki asansörün yaklaşık 7 x 555 fitlik kabinine yerleştiriyor. Anıt 1885'te açıldığından beri, ziyaretçileri Washington DC'nin simgesel yapısı içindeki bir gözlem güvertesine taşıyan üçüncü Otis asansörü ve dördüncü asansördür. İlki, özel yapım bir Otis buharla çalışan yük asansörüydü. Bu birim 6500 lb taşıdı. araba artı 6000 lb. yük ve anıtın temeline monte edilmiş bir makine tarafından desteklenmektedir. Buhar üreten bir kazan dairesi yaklaşık 800 fit uzakta bulunuyordu.

Anıtın konseptten gerçeğe yolculuğu uzun ve zorluydu, duraklar ve başlangıçlarla doluydu. Washington'u onurlandırmak için bir kule ilk olarak ölümünden sekiz gün sonra 1799'da önerildi, ancak fikir, destekçilerin Ulusal Washington Anıt Topluluğu adlı bir bağış toplama grubu oluşturduğu 1833'e kadar uykuda kaldı. 1848'de 88,000 ABD Doları topladılar ve o yılın 4 Temmuz'unda ilk taşı koydular. Orijinal mimari tasarım, 600 fit uzunluğundaki Dor sütunlarıyla çevrili, 100 fit uzunluğunda, yıldızlarla bezeli bir şafttı. Maryland mermerinden inşa edilen ana şaft, 153'te para bittiğinde 1854 fit yüksekliğe ulaştı.

1876'da federal hükümet çabayı devraldı ve proje yeni bir hayat patlaması yaşadı. Bu noktada basit dikilitaş şekli önerildi. Otis Bulletin'in Temmuz-Ağustos 1948 sayısından bir makale, anıtın üst kısmı için kullanılan mermerin Maryland'deki aynı taş ocağından gelmesine rağmen, orijinal taştan farklı şekilde aşındığını, ancak bunun pek fark edilmediğini belirtiyor. çıplak gözle. Ayrıca anıtın o yıl bir milyon ziyaretçiyi görmesi bekleniyor.

Otis buharlı asansörü ilk 15 yıl çalıştı. 1901'de Marine Engine & Machine Co. birimi tarafından değiştirildi, ancak orijinal tarafından kullanılan uzun şaft ve tambur korundu. Bu birimin altı mumla çalışan lambayla aydınlatılan bir kabini vardı. Otis Bülteni şunları not eder:

“Orijinal kazanlar kullanılarak özel bir elektrik santralinden elektrik enerjisi üretildi ve hız 100 fpm veya 5 dakikaya çıkarıldı. Yolculuk başına. Şaftın tepesindeki makine ile mevcut dişlisiz makine, 70 s'de tek yönlü bir yolculuk yapıyor.”

Otis, 1926'da başka bir dişlisiz makine kurdu ve o zamandan 4 Temmuz 1948'e kadar 13 milyondan fazla yolcu taşıdığını bildirdi.

Orijinal birim 50 fpm'de ilerledi. Gidiş dönüş yaklaşık 30 dakika süren yolculuk, 1886'da yolcu asansörüne dönüştürülünce takım elbiseli erkek ve şemsiyeli, şapkalı ve hareketli etekli bayanların konforunu artırmak için çevresine minderli koltuklar yerleştirildi. Görevli ile makine dairesi arasındaki iletişimi sağlamak için bir elektrikli uyarı cihazı ve ayrıca dikkat çekici bir şekilde arabayı ısıtmak için bir yağ sobası kuruldu.

Bugün manzara çok farklı. Hala korucu şeklinde bir görevli var. Ancak ziyaretçiler çoğunlukla şort ve tişört giyiyor. Ünite 500 fpm'de hareket ederken asansör yolculuğu hızlı ve pürüzsüzdür. 800,000 yılında bölgede meydana gelen 12 büyüklüğündeki depremin mermer parçalarının çatlaması sonucu yaklaşık üç yıl süren onarımdan sonra 5.8 Mayıs'ta yeniden açılan anıtı her yıl 2011 binden fazla kişi ziyaret ediyor.

Ünitenin bakım sözleşmesi olan Maryland merkezli Quality Elevator Co., Inc., Bladensburg'un başkan yardımcısı Jim Snider, deprem meydana geldiğinde asansör yapının tabanındaydı ve karşı ağırlıklar en üstteydi. Milli Park Servisi çalışanlarının olaydan sonra asansörü kapatıp kontrol ettirmelerinin akıllıca olduğunu söyledi, çünkü karşı ağırlıkların çerçevelerinden çıktığı ortaya çıktı. Snider, Quality Elevator personelinin sistemi altı ay içinde onardığını, ancak işin geri kalanı gerçekleştirildiği için önümüzdeki birkaç yıl boyunca hareketsiz kalmasına rağmen. Yeniden açıldığından bu yana asansör, birkaç hafta içinde en az dört kez bozulan inişli çıkışlı bir yeniden giriş yaşadı. Ancak, sorunların hiçbiri asansörü birkaç saatten fazla hizmet dışı bırakacak kadar önemli değildi ve bu yazı itibariyle çözülmüştü.

Muhabiriniz anıtı açıldıktan birkaç hafta sonra ziyaret etti ve ziyareti hatasızdı. Asansör yolculuğu sorunsuz, hızlı ve rahattı. Uçağa binmeden önce ziyaretçiler ve eşyaları, bir havaalanında olduğu gibi bir güvenlik tarayıcısından geçer. ABD başkanı, bariz güvenlik nedenleriyle Capitol'e girip çıkarken asansör çalışmaz. Biletler ücretsizdir ancak önceden rezerve edilmelidir. Tipik olarak, birkaç aylık bir bekleme süresi vardır, ancak ABD Ulusal Park Servisi, ELEVATOR WORLD'e birkaç gün önceden erişim sağlama nezaketini gösterdi.

Şu anda çalışmakta olan ünite, 1959'da Otis tarafından kurulan bir DC dişlisiz makinenin değiştirilmiş bir versiyonudur. Snider'ın tahminine göre 10- X 10-ft ölçülerinde “çok, çok küçük” bir makine odasına sahiptir. veya daha az, yapının piramit şeklindeki kapak taşının başladığı yerde bulunur. Quality Elevator, 1997 yılında bir Hareket Kontrol Mühendisliği kontrolörü ile modernize edildiğini bildiriyor. Snider, 2000'li yılların başında, merdiven boşluğundaki 193 hatıra kireçtaşı oymasını korumak için ortaya çıkan bir başka önemli kozmetik revizyon olduğunu söyledi. Detaylandırıyor:

"Oymalar çok karmaşık ve itfaiye ve kulüpler gibi her türlü kuruluş tarafından bağışlandı. Park Servisi'nin bulduğu şey, bir miktar ufalanma ve aşınma olduğuydu. Böylece merdiveni halka kapattılar, yeni bir kabin yerleştirdiler ve bazı iyileştirmeler yaptılar - en dikkat çekeni, cam panele bir elektrik yükü verildiğinde netleşen ve yolcuların asansörün çıkışı sırasında merdivenleri görmelerini sağlayan elektrikli cam kapılar. 500 metreden yükselirken. seviyede, camın içindeki elektronlar, camı opaktan berrak hale getiren bir yük oluşturur."

2000'lerin başındaki yenileme sırasında, kabin duvarları, Snider'ın dünyanın en güçlüleri arasında olduğunu açıkladığı desenli paslanmaz çelikten güncellendi. Görevli, asansörü tipik olarak, New York Şehri tarafından bağışlanan ve en ayrıntılı olanlardan biri olan gibi birkaç oymanın önünde durdurur. Snider, asansöre binmeyi "gün boyu, her zaman tam dolu olarak çalışan bir eğlence parkında - bir cazibe - gezintiye" benzetiyor. Günde en az bir düzine gidiş-dönüş tur yaparak ziyaretçileri, Beyaz Saray, Lincoln Anıtı, Thomas Jefferson Anıtı, Potomac Nehri ve Ulusal Alışveriş Merkezi gibi DC simge yapılarının çarpıcı manzaralarını sunan anıtın tepesine yakın kapalı bir gözlem alanına taşıyor. . Eğitici görüntüler, ilk ABD başkanı George Washington'un hikayesini ve anıtın tarihini anlatıyor. Snider, bugün 1959 Otis biriminin "sadece uzaklaşmaya" devam ettiğini söylüyor. Yakın zamanda değiştirilmesini beklemiyor.

İlgili Etiketler
Sponsor
Sponsor

Asansör Dünyası | Eylül 2014 Kapak

kitapçık

Sponsor

Asansör Dünyası | Eylül 2014 Kapak

kitapçık

Sponsor