Sponsor
Sponsor

Asansör Asansör Kapıları

Sponsor
Şekil 1: Tipik asansör boşluğu kapısı bileşenleri

Yatay olarak kayan kapılardaki kapı yönlendirme araçlarının ve kapı güvenlik tutucularının arızalanması, asansör mevcut olmadığında asansör boşluğu kapısından asansör boşluğuna düşen birinin feci şekilde yaralanmasına neden olabilir. Asansör kapısı montajı ve bakımı yapılırken tasarımın önemli unsurlarının bilinmesi güvenlik için kritik öneme sahiptir. Bu Sürekli Eğitim makalesi, asansör personelinin endüstride kullanılan tasarımları, dayanmak için tasarlandıkları kuvvetleri ve kapıların ve ilgili ekipmanların bakımının önemini anlamalarını sağlamak için gereken bilgileri sağlayacaktır.

Öğrenme hedefleri

Bu makaleyi okuduktan sonra şunları öğrenmiş olmalısınız:
♦ Kapı yönlendirme araçları ve tutucuların bakımı, koda göre zorunludur.
♦ ASME A17.1/CSA B44 Asansörler ve Yürüyen Merdivenler için Güvenlik Kodu, 1955'ten beri kapı panellerinin gerekli mukavemetini güncellemektedir.
♦ Kapı panelleri, kapı paneliyle insan temasının asansör kuyusuna düşme tehlikesi oluşturmamasını sağlamak için yüksek mukavemetle tasarlanmıştır.
♦ Listeleme ajansı farkı onaylamadıkça, bileşenler yalnızca aynı marka bileşenlerle değiştirilmelidir.
♦ Ana durak asansör boşluğu kapılarının, bileşenlerin tasarlandığı gibi çalışamayacak kadar aşınmamasını sağlamak için daha sık bakıma ihtiyacı vardır.
♦ Kapı panelinin sabitlenmesini sağlamak için yukarı itme kuvvetlerinin (eksantrikler) ayarlanması çok önemlidir.
♦ Etiketlerin, sertifikalı testlerin yapıldığını ve başarılı olduğunu göstermesi gerekir.
♦ Asansör boşluğu kapılarının tasarımı ve test edilmesi yolcuların güvenliği için önemlidir.

A17.1/B44 Gereksinimleri

The ASME A17.1/CSA B44 Asansörler ve Yürüyen Merdivenler için Güvenlik Kodu kapı sistemlerinin tasarımını, test edilmesini ve bakımını belirler. Kapı panellerinin gücü 1955'ten 1990'a değişmiştir; tasarım gereksinimleri, asansör boşluğu kapı panelinin merkezine uygulanan 250 lbf (1,112 N) idi. 1993'te bu, 1,125 lbf'ye (5,000 N) yükseltildi. Daha sonra, 1996 yılında, kapı tutucuların eklenmesi nedeniyle, kapı yönlendirme araçları bugünkü 560 lbf (2,500 N) değerine düşürülmüştür.

Giriş yangın testi gereksinimleri de yıllar içinde değişti. İlk olarak 1955'te gerekliydi; bu nedenle, bundan daha eski kapıların büyük olasılıkla bir etiketi olmayacak ve olması gerekmeyecektir. Bu yıldan sonra üretilenlerin etiketli olması zorunludur.

Tasarım gereksinimleri

Tasarım gereksinimleri, kapı panellerinin, tipik olarak, kapı panelinin üst kısmındaki kapı silindirleri ve yukarı itmelerden (eksantrikler) ve kapı panellerinin alt kısmındaki dirseklerden oluşan kapı yönlendirme araçları ile sağlanmasını gerektirir. Askı oluğuna minimum 6 mm (1/4 inç) oturması için saplamalar gereklidir. Eksantriklerin ayarlanması üreticiden üreticiye biraz farklılık gösterir; bununla birlikte, ortadan açılan kapılarda, eşiğin hemen üzerindeki paneller birbirinden ayrıldığında kapı panellerinin 20 mm'den (4/5 inç) fazla açılamaması gerekir. Bu, yalnızca kapı rayının alt tarafından eksantrikleri 0.006–0.012 inç olarak ayarlayarak elde edilir. Bu aynı zamanda makaraların kapı rayından dışarı itilmemesini ve kapı panelini yerinden oynamamasını sağlar.

1993 yılında, A17.1, kapı yönlendirme araçlarının arızalanması durumunda kapı panellerinin tutulmasını sağlamak için kapı yönlendirme araçlarına ek olarak kapı panellerinin hem üstlerinde hem de altlarında güvenlik tutucuları gerektirmiştir (Şekil 1). Tutucuların, giriş üreticisi tarafından belirtilen bir derinliğe girmesi gerekir.

Mukavemet Testi

Bir giriş tasarımının dayanıklılık testi tipik olarak giriş üreticisi tarafından yapılır, genellikle evde test edilir ve tasarım mühendisi, imalat mühendisi ve yönetim tarafından imzalanır. Başarıyla dayanıklılık testi yapıldığında, kod uyumluluğu belgelenir, ardından üretim ve satış öncesi yangın testi için gönderilir.

İki tür mukavemet testi vardır: statik yük testi ve darbe testi. Girişin ve test edilen kapı panellerinin sağlamlığını belirlemede eşdeğerdirler. Statik yük testi, kapı panellerinin lobi tarafı yukarı bakacak, saplamalar bir oluk içinde ve ayarlı kapı makaraları ve eksantrikler kapı rayında olacak şekilde testere tezgahlarına monte edilmiş bir girişin döşenmesinden oluşur. Kollar veya kapı silindirleri ve eksantrikler arızalanana, panel zemine çarpana ve ağırlık kaydedilene kadar ağırlıklar art arda eklenir. Aynı test emniyet tutucular ile tekrarlanır. Kapı makaraları ve eksantrikler ve saplamalar tek başına 560 lb/ft tutmalıdır. (2,500 N). Üst ve alt güvenlik tutucuları 1,125 lbf (5,000 N) tutmalıdır. Darbe testi, girişin dik ve yerinde sabitlenmesini sağlar ve ağırlıklı bir torba, bir kuvvet uygulayarak panelin ortasına doğru sallanır. Torba sallanmaya ne kadar yüksek başlarsa, çarpma anında hız o kadar yüksek ve kuvvet de o kadar yüksek olur. Şekil 2'de bir örnek gösterilmektedir. Her iki test sonucu, testten kaynaklanan giriş tertibatının herhangi bir parçasında gerekli derecelendirmeye kadar kayda değer bir kalıcı yer değiştirme veya deformasyon göstermemelidir.

Yangın Testi

Kod ayrıca, tasarımı doğrulamak için giriş tertibatlarının üretici tarafından UL 10B, NFPA 252 veya CAN4-S104'e göre yangın testinden geçmesini gerektirir; daha sonra, sertifikalı testlerin yapıldığını ve başarılı olduğunu göstermek için etiketler gerekir. Bir üçüncü taraf test laboratuvarı, yangın testi gerçekleştirmeli ve sonuçlar sertifikalandırılmalıdır. Birden fazla test standardı vardır, çünkü Kanada'nın kendi standartları vardır ve bazı AHJ'ler belirli bir standart belirtir. Yine de bunlar eşdeğer olarak kabul edilir.

Bu test, test tesisinde bir binaya kurulmak üzere üretici tarafından amaçlandığı şekilde düzenlenen büyük bir haddeleme platformu üzerine tam bir numune giriş tertibatının monte edilmesini gerektirir. Giriş tertibatı büyük bir fırının bir duvarını oluşturur, daha sonra sıkıca bağlanır ve kapatılır, böylece girişin tüm lobi tarafı fırının ısıtma elemanlarına maruz kalır.

Fırın, istenen yangın derecesine göre belirli bir süre için giriş tertibatını 1,800°F (982°C) üzerine ısıtır. Standart asansör giriş düzeneklerinde 1.5 saat. tipiktir. Bu sıcaklıklarda, tüm plastik bileşenler eriyecek ve yanacak ve kapı panellerinin yalnızca bu sıcaklığa dayanacak şekilde tasarlanmış kalan metal güvenlik tutucuları tarafından giriş montaj çerçevesinde tutulacak şekilde kalmasına neden olacaktır.

Sıcaklıkta belirtilen süre geçtikten sonra fırın kapatılır. Ardından, yuvarlanan duvar bir hortum püskürtme testi için konumuna getirilir. Sıcak girişin lobi tarafına 1 fit (1 m) uzaklıktan 8 dakika boyunca 29 psi (20 kPa) ile 6-30/207 inç (20 mm) yangın hortumu nozulu püskürtülür. muhafaza tertibatının her bir elemanına 58 lbf (258 N) dağıtır.[1] Su darbesinden sonra, bu ciddi şekilde zayıflamış giriş, bir duvara 2.88 inçten (73 mm) ve bir kapı panelinin çevresinde 1.25 inçten (32 mm) fazla açıklık oluşturamaz. Metal, test sınırlarının ötesine geçerse, giriş reddedilir ve daha fazla tasarım revizyonu için üreticiye geri dönmesi gerekir, ardından yeni bir giriş test edilmelidir.

Başarılı bir şekilde test edilmiş bir giriş montajı tasarımı daha sonra test koşulları ve test sırasında kullanılan montaj bileşenlerinin izlenebilirliğini sağlamak için test laboratuvarı ile “listelenir”. Ardından, giriş, testin başarıyla tamamlandığının kanıtı olarak “etiketlenir”. Koddaki tüm listeleme ve etiketleme gereksinimleri benzer bir sürece, yalnızca farklı bir standart referans ve test prosedürüne sahiptir.

Listelenmiş ve etiketlenmiş girişlerin üreticilerinin, üretim tesisindeki sertifikasyon laboratuvarı tarafından "takip hizmeti" veya kodun ifade ettiği gibi "fabrika denetimleri" olarak bilinen bir süreçte üç ayda bir denetlemeleri gerekir. Takip hizmeti denetimleri sırasında keşfedilen tasarım farklılıkları, üreticilerin üretimi durdurmasına veya daha da kötüsü, satılan ürünü geri çağırmalarına neden olabilir. Üreticiler, tasarımı sürdürmek ve sahada inşaat ve montajın tasarlandığı, test edildiği ve sertifikalandırıldığı şekilde doğru bir şekilde yapılmasını sağlamak için alıcılara ve montajcılara talimatlar gönderme konusunda çok dikkatlidir. Ürün artık üretilmediğinde fabrika denetimleri sona erer.

Etiketli giriş tertibatı, sahadaki girişin kullanım ömrü boyunca korunmalıdır; değilse, giriş, sertifika gereksinimlerine ve asansör koduna uygun olmayabilir, çünkü monte edilen, test edilen ve sertifikalandırılan değildir. Bir kurulumcu veya bakımcı tarafından yapılan değişiklikler, test edilmiş ve onaylanmış güçleri etkileyebilir, bu nedenle sahada herhangi bir değişiklik yaparken her zaman orijinal talimatlara başvurulmalıdır. Montajcının, üreticiye göre bileşenlerin onarımını ve değiştirilmesini yapmak için kayıtları ve talimatları tutması çok önemlidir. Herhangi bir üreticiyi aramak, doğru bilgiyi elde etmek için yapılacak en ihtiyatlı eylemdir.

Asansör personelinin, bileşen listeleme ve etiketlemenin kritik yapısını tam olarak anlaması gerekir. Asansör boşluğu giriş listesi, test sırasında kullanılan asansör boşluğu kapısı bileşenlerini belirtir. Bu bileşenler, listeleme kuruluşu ve OEM tarafından incelenmeden farklı bir üreticiden olmamalıdır. Bakım personeli bu bileşenlerin isteğe bağlı olmadığını bilmelidir; hepsi orada olmalı ve orijinal tasarımla test edilen aynı marka ile değiştirilmeli ve hasarlı bileşenler çıkarılıp değiştirilmelidir. Üreticinin tavsiyelerine göre monte edilmelidirler. Doğru bağlantı derinliğinin (1/4 inç [6 mm]) her zaman korunmasını sağlamak için hepsinin ayarlanması gerekir.

MCP

A17.1/B44 Bölüm 8.6, asansör bileşenlerinin hizmette kalacakları uzun yıllar boyunca bakımlarının yapılmasını sağlamak için 2000 baskısından bu yana ilgili bileşenlerde bakım gerektirmiştir. Bu, uygulanabilir bileşenlerin bakım eksikliği nedeniyle arızalanmasının, tasarım gücü veya diğer tasarım kriterlerine kadar bir tehlike oluşturmamasını sağlamak içindir. Gereksinim 8.6.4.13, tüm kapı bileşenleri dahil olmak üzere kapı sistemlerini kapsar. Bakım kontrol programı (MCP), saplamaların ve tutucuların imalatçının spesifikasyonlarına uygun olarak muhafaza edilmesini sağlamak için yeterince spesifik prosedürler ve görevler içermelidir. Her kapı panelinin bakımının yapıldığından emin olmak için tanımlanmış herhangi bir yöntem bulunmadığından, yalnızca bakma ve gerektiğinde düzeltme prosedürünün yetersiz olduğu görülmüştür.

Çok sık olarak, gözden kaçan arızalı bileşenler, farklı marka veya tarzdaki bileşenlerin değiştirilmesi, yanlış ayarlamalar, hasarlı bileşenlerin yeniden kullanımı ve eksik bileşenler, kullanıcıların yaralanmasını içeren olayların temel nedenleridir. Kod uyumluluğunda sürdürülmesi gereken uygulanabilir bileşenleri ayrıntılandıran bir MCP sağlanması, kod tarafından gereklidir.

MCP, gerekli frekans analizi ile belirlenen aralıklarla hiçbirinin gözden kaçmadığından emin olmak için doğrulandığında (veya başka bir hesaplama yöntemiyle) kalıcı bir işaretleyici ile işaretlenmiş her bir gib ve tutucuyu bakım personelinin incelemesi için hatırlatıcılar sağlamalıdır. Daha fazla kullanılan kapılar daha sık kontrol edilmelidir. Şirketler, bileşenlerin uygun montaj ve bakım talimatları için ilgili talimatları toplamalı ve referans olması için çalışanlara sağlamalıdır.

Zorla

Kodun bir kapı panelinin yapabilmesi için ne gerektirdiğini anlamak için, asansör kapı panelleriyle ilgili asansör güvenlik kodu bağlamında kuvvet gereksinimlerinin anlaşılması gerekir. Biraz referans ve açıklama olması gerekiyor. Şekil 5 ve aşağıdaki hesaplamalar, kapı panellerinin tutması gereken ilgili kuvvetleri göstermek içindir.

Başlangıç ​​olarak, asansör kapısı paneli gibi dikey bir yüzey üzerinde duran bir adam tarafından uygulanabilecek kuvvet incelenmiştir. Ocak 1971 Ulusal Teknik Bilgi Servisi çalışmasından elde edilen sonuçların bir alıntısı[2] referans için Şekil 5'te gösterilmektedir.

İlgili sonuçlar, sürtünme katsayısı 0.9'dan (çok yüksek, yaklaşık olarak zımpara kağıdınınki) daha büyük olan bir zemin yüzeyinde, ortalama ağırlığı 28 libre (171) olan 77.5 erkekten oluşan bir numune tarafından geliştirilebilecek en fazla itme kuvveti olduğunu göstermektedir. kg) 70 lbf'dir (300 N). Sürtünme katsayısı yaklaşık 0.6 (yaklaşık olarak bir karo zemininki) olan bir zemin yüzeyinde, 45 lbf (200 N) kuvvet geliştirilebilir. Hortum akışı testi de bir kuvvet sağlar; suyun uygulanan kuvveti 58 lbf (258 N) idi. Bu bilgi, ısıyla tamamen tahrip olsa bile, giriş tertibatının genellikle, kapı panelini kasten iten ve kapı panelinden düşmeyen bir kişinin kuvvetine dayanması gerektiğini gösterir.

Bunlar genellikle statik kuvvetlerdir, sadece sertçe iterler. Darbe veya kinetik kuvvetler, özellikle yatay olarak hareket eden ve kapı paneline çarpan bir kütle olduğunda da dikkate alınmalıdır. Bu kuvvet hesaplama ile tahmin edilir.

Fizik bize hareket eden bir cismin (kütlenin) başka bir cisme (kütleye) çarptığını söyler, cisimlerin ivmesini ve hızını değiştirir. Sir Isaac Newton bu hareketi ünlü İkinci Hareket Yasasında tanımladı. Örneklerimizde bu formülü kullanacağız; çok basit cebir içerirler ve üst düzey hesap içermezler. İmparatorluk sisteminde doğru kütle biriminin bir sümüklü böcek olduğuna dikkat edin. Pound kuvvetinin yerçekimi kuvvetine bölümüdür. Dolayısıyla, eğer bir nesne 32.17 lbf ise, kütlesi 1 sümüklüböcektir (32.17 lbf bölü 32.17 fps2 = 1 sülük), yerçekimi kuvvetinin 32.17 fps2 olduğu Dünya yüzeyinde. İmparatorluk sistemini kullananlar, o kadar uzun süre pound ve pound kuvvetlerini değiştirdiler, birçoğu aynı olduklarını düşünüyor, ama şimdi biliyorsunuz: bir sümüklü böcek dünyasında yaşıyoruz.

Görselleştir:

  • 1) 6 ft (1.8 m) uzaktaki bir kapı paneline basketbol topu atmak ve top 1.1 s boyunca havadadır. 6.6 fps'de (2 mps) hareket ediyor.
  • 2) 1.3 lb (0.04 sümüklü böcek/0.6 kg) ağırlığındadır ve 0.1 s boyunca kapı paneliyle temas halindedir. topun içindeki hava sıkışırken. Kısa süre boyunca kürenin şekli bozulur, hızı sıfıra düşer ve -66 fps2 (-20 mps2) negatif ivmeye sahiptir.
  • 3) Bundan sonra tam tersi olur, şekilsiz top şeklini normalleştirir, tekrar küre olma kuvveti topu kapı panelinden uzağa iter ve geri seker. Kapı paneline uygulanan kuvvet, cismin (basketbol) dururken ivmesi kullanılarak hesaplanır. Ardından, uygulanan -2.6 lbf (-12 N) kuvveti bulmak için nesnenin (basketbol) kütlesi eklenir.

Bu örneklerden yapılan hesaplamalar:

Asansör-Asansör-Kapılar-denklem-1-3

Bu örneği büyüterek tekrar edelim:

  • 4) Bir kütleyi 6.6 fps (2 mps) hızla hareket ettirin ve nesnenin kütlesini bir insan ağırlığına yükseltin. En kötü durumu, kapı paneline çarptığı için havada uçuşan (basketbol topu gibi) ve 181 saniyede sıfıra ulaşan bir hızla 5.63 libre (82 sümüklü böcek/0.25 kg) ağırlığındaki bir kütleyi kullanarak temsil edelim.
  • 5) İnsan vücudu bir metal blok gibi katı bir nesne değildir; Durması zaman alır, ancak bir basketboldan biraz daha sıkıştırılabilir. Aynı ağırlıktaki katı metal bir nesne kapıya çarpacak olsaydı, tüm kütleyi durdurma süresi 0 s'ye yakın olduğu için negatif ivme çok yüksek olurdu. Metal nesnenin ön kenarı kapı paneline çarptığında, aynı anda arka kenar da çarpar; nesnenin sıkıştırılması yoktur. Çarpma anında insan vücudunun derisi önce kapıya, ardından kaslara ve yağlara temas eder. Daha sonra vücudun diğer tarafındaki organlar ve iskelet, ardından diğer taraftaki kaslar ve yağlar hareket eder. Vücudun bu sıkıştırması 0.25 s sürebilen şeydir. durdurmak için (sıfır hız). Bir nesne ne kadar sert olursa, durdurma kuvveti o kadar yüksek olur; Bir nesne ne kadar sıkıştırılabilirse, durma zamanı farkı nedeniyle kuvvet o kadar düşük olur.
  • 6) Bu örnekte, kapı paneline uygulanan kuvvet, cismin (insan) dururken ivmesi kullanılarak, ardından cismin (insan) kütlesi girilerek -149 lbf (-657) uygulanan kuvveti bulmak için hesaplanır. N).

Bu örneklerden yapılan hesaplamalar:

Asansör-Asansör-Kapılar-denklem-4-6

Son bir örnek, basitlik için küçük ondalık ve birim düzeltmeleri ile Football Physics, The Science of the Game[3]'den:

  • 7) “Bekçi Dick Butkus'un rakibine uyguladığı kuvvet, top taşıyıcının kütlesi ile ivmesinin çarpımı ile orantılıdır: F = ma. Diyelim ki Butkus benzer bir ağırlıkta, 245 lb. (7.6 sümüklü böcek/111 kg) bir bek ile karşı karşıya. Arka, çalışkan hücum hattı tarafından açılan bir deliğe çarpıyor ve çok koşuyor, bu yüzden ilk hızı yaklaşık 10 yarda. saniye başına veya 30 fps.
  • 8) “Sonra Butkus devreye giriyor ve oyun durma noktasına geliyor. Butkus'un vuruşundan hemen sonra sırtın son hızı sıfır."
  • 9) “Pedlerin ilk temasından sırtın ileri hareketinin durduğu noktaya kadar olan vuruş süresi yaklaşık 0.2 s'dir. (Bunu, vuruşun ağır çekim tekrarını analiz ederek belirleyebiliriz.) Hız değişimini, meydana geldiği zaman aralığına bölmek, bize, ileri hareketi durdurulduğunda geriye doğru ivmeyi veya daha doğrusu yavaşlamayı verir. soğuk: a = (0-30 fps)/0.2 s. = -150 fps2. (Eksi işareti bize a'nın aslında bir yavaşlama olduğunu söyler.) Şimdi, top taşıyıcıya etki eden kuvveti bulmak için tek yapmamız gereken top taşıyıcının kütlesiyle çarpmak: -150 fps2 X 245 lb. (7.61 sümüklü böcek) = -1,142 lbf (5050 N) veya geriye doğru (negatif) yönde 1 T'nin yaklaşık beşte üçü.”

Bu örneklerden yapılan hesaplamalar:

Asansör-Asansör-Kapılar-denklem-7-9

Tutucular için kod-gerekli 5,000 N (1,125 lbf)'nin, bir kapı panelinin ortasına çok hızlı koşan 111 kg'lık (245 lb.) bir geri dönüşü durdurmak için gereken tutma kuvvetine yakın olduğu açıktır. Kodun gerektirdiği kapı yönlendirme araçlarını eklediğinizde, herhangi bir kayda değer yer değiştirme veya kalıcı deformasyon meydana gelmeden önce toplam kuvvet 7,500 N'dir (1,688 lbf). Bu kapı panelleri, doğru bileşenlerle bakım yapıldığında, doğru bağlantılarla monte edildiğinde ve hasar görmediğinde çok güçlüdür.

Çok açık olmak gerekirse, bu kod kuvvetleri kapı panelinin ortasına doğrudur, bu nedenle alt kısımdaki her bir gib ve tutucu, uygulanan toplam yükten yalnızca kendi payını tutar. İki gib varsa, kapı panelinin altı 2,500 N (560 lbf) veya 1,250 N (280 lbf) toplam yükün yarısından sorumludur ve her bir gib bunun yarısından veya 625 N'den sorumludur ( 140 lbf).

Birçok tasarımda sadece bir adet alt kapı tutucusu bulunmaktadır. Tek başına 5,000 N'nin (1,125 lbf) üçte birine direnme görevi vardır. Kayda değer bir yer değiştirme veya kalıcı deformasyon olmaksızın direnmesi gereken 1,500 N (375 lbf) çok büyük bir kuvvettir. Bu gereklilik, doğru bağlantılarla monte edildiğinde ve aynı imalatla hasar gördüğünde değiştirildiğinde kapılarımızı tehlikeden uzak tuttu. Hepimiz bu bileşenlerin en korkunç kazaların oluşmasını engellediğini bilmeli ve buna göre kurup bakımını yapmalıyız.

Kod yazma, kapı panellerinin minimum gücünü ve diğer gereksinimleri belirtirken, olayların geçmişini ve öngörülebilir insan davranışına, öngörülebilir yanlış kullanıma ve sağduyuya dayalı tehlike değerlendirmesini kullanır. İnsanlar ve ekipmanlar asansör kapı panellerine düşerek itilir. Bu olaylar herhangi bir asansör kapı panelinde meydana gelebilir. Neredeyse kapı panelinin ortasında tam hızda çalışan bir tam dönüş kuvvetine kadar kapı arızasına karşı koruma, giriş bileşenlerinde kayda değer kalıcı yer değiştirme veya deformasyon olmaksızın kapı panellerinin arızadan koruması gereken minimum kuvvettir. Bu kayda değer deformasyon, saplamaları ve tutucuları içerir.

Sonuç

Mekanik, tüm kapı yönlendirme araçlarına (gibler) bakmalı ve tüm montaj vidalarının yerinde ve sağlam olduğundan emin olmalıdır. Ayrıca eksantriklere bakmalı ve üreticilerin talimatlarına göre ayarlamalar yapmalı ve tutuculara bakmalı ve tüm donanımın mevcut ve güvenli olduğundan emin olmalıdırlar.

Asansör şirketleri, kapı ekipmanlarının onarımı, değiştirilmesi, ayarlanması ve bakımı için üreticilerin talimatlarına sahip olduklarından emin olmalıdır. Ayrıca, çalışanları bu temel unsurların önemi konusunda eğitmeli ve bu kritik görevleri yerine getirmek için işe ayrılan yeterli zamanın olmasını sağlamalıdırlar.

Öğrenme-Takviye Soruları

www.elevatorbooks.com veya sf.113'de çevrimiçi olarak bulunan Sürekli Eğitim Değerlendirme Sınavına çalışmak için aşağıdaki öğrenme-pekiştirme sorularını kullanın. Bu konunun XNUMX.
♦ Hangi A17.1 gerekliliği, bakım gerektiren kapı bileşenlerini belirtir?
♦ Yangın testi sırasında girişler hangi sıcaklığa kadar ısıtılır?
♦ Hortum spreyi ısıtılmış panellere ne kadar kuvvet uygular?
♦ Listeyi bozmadan kapı panellerinde neler değiştirilebilir?
♦ Kapı panelinin sabitlenmesini sağlamak için nelerin ayarlanması gerekiyor?
♦ Güvenlik görevlileri ilk olarak A17.1'in hangi baskısında gerekliydi?
♦ A17.1'in hangi şartı, kapı tutucular için mukavemet gereksinimini belirtir?
♦ Girişlerin etiketlenmesi ilk olarak ne zaman gerekliydi?
♦ 17.1'den beri A8.6 Bölüm 2000'ya ne gerek var?
♦ Yukarı itme kuvvetlerinin (eksantrikler) ayarlanması için doğru değer nedir?

Referanslar
[1] Griffiths, Jeff. "Hortum Akışı mı, Sis Perdesi mi?" Kapılar ve Hırdavat, Şubat 2008, s. 32-36.
[2] Kroemer ve ark. Ulusal Teknik Bilgi Servisi, ABD Ticaret Bakanlığı. “Çeşitli Zemin ve Ayakkabı Malzemeleri Arasındaki Sürtünme Katsayıları Dahil olmak üzere Çeşitli Çekişlerin Yüzeylerinde Ortak Çalışma Pozisyonlarında Duran Adamlar Tarafından Uygulanan Yatay Statik Kuvvetler” AD 720-252, Havacılık ve Uzay Tıbbi Araştırma Laboratuvarı, Wright Patterson Hava Kuvvetleri Üssü, Ohio (Ocak 1971) .
[3] Gay, Timothy, Doktora. Futbol Fiziği: Oyunun Bilimi, Holtzbrinck Publishers (2004).
İlgili Etiketler
Sponsor
Sponsor

John W. Koshak, Elevator Safety Solutions, Inc.'in başkanı ve kurucusudur ve Elevator World, Inc.'in Yönetim Kurulu ve Teknik Danışma Grubu üyesidir. Aynı zamanda Uluslararası Asansör Danışmanları Birliği'nin de şu anki başkanıdır. Eylül 2008'de şirketini yeniden etkinleştirmeden hemen önce Koshak, thyssenkrupp Elevator için Kuzey Amerika için Kodlar ve Standartlar direktörü olarak görev yaptı. Daha önce thyssenkrupp Araştırma, İnovasyon ve Tasarım'da araştırma yapıyordu. Koshak, sektöre 1980 yılında Westinghouse Elevator Co.'da başladı ve Dover Elevator, Amtech Elevator ve Adams Elevator Equipment Co.'da çalıştı ve burada Teknik Destek Başkan Yardımcısı olarak görev yaptı. 1982'den 1991'e kadar Ulusal Asansör Endüstrisi Eğitim Programı eğitmeniydi, LifeJacket hidrolik asansör güvenliğini tasarladı ve asansör bileşeni tasarımları için çeşitli patentlere sahip. Koshak, ASME A17 Standartlar Komitesi üyesi ve Asansör Yürüyen Merdiven Güvenliği Vakfı'nın eski başkanıdır.

Asansör Dünyası | Nisan 2015 Kapak

kitapçık

Sponsor
Sponsor