Sponsor
Sponsor

Erken Elektrikli Asansör Kontrol Cihazları, İkinci Bölüm

Sponsor
Şekil 4: Zemin durdurma cihazı, Cutler-Hammer Bulletin 7805, “Kat Durdurma Cihazı”

1913 tarihli bir asansör kataloğunun devam eden incelemesi, kontrolörlerin, aksesuarların ve emniyetlerin teknik işleyişini açıklamakta ve asansör operatörünün rolüne yeni bir ışık tutmaktadır.

1913 yılında, Milwaukee'den Cutler-Hammer Manufacturing Co., erken dönem elektrikli asansörler ve kontrolörler dünyasına benzersiz bir bakış sağlayan kapsamlı bir ürün kataloğu hazırladı. Kataloğunun asansör bölümü, DC motorlar için kontrolörler hakkında 25 bülten, AC motorlar için kontroller hakkında 15 bülten ve elektrikli asansör sistemleri için aksesuarlar hakkında 29 bülten içeren bireysel bültenlerden oluşuyordu. Bu makalenin Birinci Bölümü (ELEVATOR WORLD, Şubat 2015), DC motorlarla kullanım için tasarlanmış kontrolörlere genel bir bakış sunmuş ve bu kontrolörlerin birkaç tipik operasyonel özelliklerini ve bileşenlerini incelemiştir. Bu sonuç bölümü, ek kontrolör özelliklerini, araç ekipmanını, operatörün rolünü ve Cutler-Hammer kontrolörlerinin ve ekipmanlarının çeşitli bölgesel şirketler tarafından inşa edilen asansör makinelerine uygulanmasını ele alacaktır.

Asansör operatörünün asansörün çalışmasında sadece arabayı “sürmenin” ötesinde bir rol oynama olasılığına veya olasılığına Birinci Kısımda değinildi. Cutler-Hammer, "deneme anahtarı" açıklamasında, tipik operatörün asansörün verimli ve güvenli çalışmasını sağlamada önemli bir rol oynadığını bir kez daha ima etti. Deneme anahtarı, kontrol panosunun ön yüzüne monte edilmiştir ve asansörün "test amaçlı" makine dairesinden çalıştırılmasına izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Anahtar, "merkezi konumda kilitlenmiş tek bir koldan" oluşuyordu. Bu konumdayken, "araba anahtarına giden devreyi" tamamladı. Bulletin 7110'un yazarına göre, “Yüksek Hızlı Yolcu Asansörleri için Doğru Akım Tersinir İki Hızlı Tam Mıknatıslı Kontrolörler”:

“Operatörlere genellikle her sabah kabine girmeden önce santrale gitmeleri ve kurulumun her parçasının düzgün çalıştığından emin olmak için deneme anahtarı aracılığıyla asansörün çalışmasını test etmeleri talimatı verilir. Bu şekilde, araba her sabah ambar ağzında birkaç kez çalıştırılabilir ve sadece kontrol aparatını değil aynı zamanda motoru, limit anahtarlarını, fren solenoidlerini vb. de test edebilir."

Ve “deneme anahtarı kullanılırken asansörü kabinden çalıştırmak mümkün olmadığı için” test sürüşleri yolcular için risk oluşturmadan gerçekleşebildi. Önerilen bu test prosedürü, asansör operatörünün, yalnızca rölelerin ve anahtarların açılıp kapanmasına bakarak, “tesisin her parçasının” düzgün çalıştığına dair etkin bir yargıya varmak için kontrolörün çalışması konusunda yeterince eğitimli olacağını ima etti. Bazı ortamlarda asansör operatörlerinin arabayı çalıştırmaktan daha fazlasını yapmak için eğitilmiş olmaları muhtemel olsa da, kontrolör işlemleri konusunda teknik eğitim almaları pek olası görünmüyor.

Ancak asansör operatörü için özel olarak tasarlanmış başka bir özellik, olası kullanımında daha akla yatkındır. Deneme anahtarının günün başında kullanıldığı düşünülürken, asansörü hizmet dışı bırakmak için tasarlanan servis anahtarı, öncelikle günün sonunda kullanılmak üzere tasarlandı. Cutler-Hammer, servis anahtarının yeni bir özellik olmadığını kabul etti; ancak şirket, anahtarın tipik konumunun genellikle sorunlu olduğunu iddia etti:

“Bazen, normalde servis anahtarı olarak kullanılan ana hat bıçaklı şalter, geceleri veya asansörün uzun süre boşta kaldığı diğer zamanlarda rahatlıkla açılabilecek şekilde yerleştirilemez. Bu koşul, asansör makinesinin ambar ağzının üst kısmına veya çatıya kurulduğu binalarda ve motora devrenin kabinden veya alt katlardan birinden açılması için bir önlem alınmadıkça sıklıkla karşılanır. Operatör, her gece asansörü ambar ağzının tepesinde bırakarak her akşam alt kata ve her sabah üst kata çıkmak zorunda kalacaktır.”

Çözüm, kontrolöre "manyetik üflemeli bir ana hat solenoid anahtarı" eklemekti. Bu şalter “tek kutuplu servis şalteri” olarak görev yaptı ve asansör çalışırken kapalı kaldı. Operatör, servis anahtarını kabin güvenlik anahtarı aracılığıyla veya "operatörün genellikle gece için asansörden çıktığı kata takılı herhangi bir tek kutuplu pilot anahtar aracılığıyla" açıp kapattı. Kabin güvenlik anahtarı, "dökme demir bir kutuya yerleştirilmiş tek kutuplu bir anahtardan" oluşuyordu ve "bazı kazalar kabin anahtarından düzenli kontrolü çalışmaz hale getirse bile asansörün durmasını sağlamayı" amaçlıyordu (Şekil 1).

Kontrolör ayrıca, mekanik veya dinamik (elektrikli) bir fren sistemi olabilen asansör motoru freninin çalışmasını yönetmek için kullanıldı. Kombine kullanımları tamamlayıcı olarak algılandığından, her iki fren tipini de kullanan asansörler için çeşitli Cutler-Hammer kontrolörleri tasarlanmıştır:

"Herhangi bir asansör frenleme biçiminde - mekanik veya elektrik - hareketli parçaların ataletiyle temsil edilen enerji, motoru durdurmak için ısı şeklinde dağılmalıdır. Mekanik frenlemede bu enerji, fren pabucunun sürtünmesi ile ısıya dönüştürülür. Elektrikli frenlemede, motorun akım üretmesine neden olarak ve bu enerjiyi bu amaç için sağlanan bir dirençte - dinamik fren direncinde dağıtarak ısıya dönüştürülür. Bu nedenle, dinamik fren mekanik frenle bağlantılı olarak kullanıldığında, tam güçlü bir motoru durdurmaya çağrılmadığı, ancak enerjisinin bir kısmından zaten yoksun bırakılmış bir motoru durdurması gerektiğinden, ikincisinin etkinliği artar. armatür terminalleri boyunca şantlı bir dirençle. ”

Emniyet şalteri dışında yukarıda atıfta bulunulan aksesuarlar, bireysel katalog bültenlerinin konusu değildi. Görünüşe göre normatif denetleyici özellikleri veya seçenekleri olarak kabul edildiler. Asansör kumanda aksesuarlarına ilişkin 29 bülten, kabin emniyet şalterleri, kabin çalıştırma şalterleri, limit şalterleri, ambar ağzı limit şalterleri, gevşek kablo şalterleri, asansör kapısı güvenlik şalterleri, kat durdurma cihazları ve acil durdurma butonları gibi özelliklere değindi.

Kabin çalıştırma anahtarı, operatörün asansörü çalıştırmak için kontrol kolundaki basıncı korumasını gerektiriyordu. Cutler-Hammer anahtarı, kumanda kolunun üzerinde, kolu serbest bırakmak için basılan ve araç hareket halindeyken sürekli olarak basılması gereken bir düğme içeriyordu (Şekil 2). Operatör düğmeyi bırakırsa, kol otomatik olarak orta konuma döner ve araç durur. Bu tasarım, "operatörün sürekli gözetim altında olmasını" sağladı ve "araç hareket halindeyken operatörün yaralanması veya hastalanması durumunda kazaya karşı bir koruma" olarak hizmet etti.

Cutler-Hammer, asansör sarma tamburu ile birlikte kullanılmak üzere tasarlanmış çeşitli limit anahtarları üretti; bunlar arasında döner kam, seyir kam, tek hızlı, iki hızlı, iki hızlı ve yavaşlama ve palet tipi limit anahtarları vardı. Daha ucuz bir seçenek, bir arduvaz tabanına monte edilmiş "bir ucunda büyük bir silindiri ve diğer ucunda bir karbon temas düğmesi taşıyan döner bir koldan" oluşan Cutler-Hammer ambar ağzı limit anahtarıydı (Şekil 3). Araba, anahtara ulaşmadan durmazsa, silindir, silindiri geri iten ve kontrol devresini açan arabadaki bir kama temas ederdi. Asansör kapısı güvenlik anahtarı, kapı açıksa asansörün çalışmasını engelledi. Cutler-Hammer, "Bu anahtar, düğme kontrollü asansörlerle bağlantılı olarak en geniş uygulamasını buluyor, ancak bazen bir görevli tarafından işletilen asansörlerde ek bir koruma olarak kuruluyor."

Cutler-Hammer ayrıca "düğmeyle kontrol edilen elektrikli yolcu asansörleri veya servis asansörleri" ile kullanılmak üzere tasarlanmış birkaç cihaz tasarladı. Bunlara zemin durdurma cihazı ve acil durdurma düğmesi dahildir. Zemin durdurma cihazının çalışması (Şekil 4) şu şekilde tarif edilmiştir:

“Bu cihaz tercihen doğrudan asansör makinesindeki sarma tamburuna bağlı olmalıdır. . . . Kat durdurma cihazının çalışması pozitiftir. Her kat için bir röle vardır ve bu röle uygun şekilde işaretlenmiş bir buton ile çalıştırılır. Röle çalışırken, iki bakır şeritten birine temas parmağını düşüren bir mandalı serbest bırakır. Bu şeritler, zemin durdurma cihazında tekerleklerin etrafında dolaşır ve röle parmağını sıfırlayan bir fiber 'knock-out' bloğu ile birbirlerinden yalıtılır ve bu, arabayı durdurur. Bu şeritlerden biri 'yukarı' ters şalter ile temas ederken diğeri 'aşağı' geri şalter ile temas eder. Kat durdurma cihazındaki 'nakavt' bloğunun konumu. . . arabanın ambar ağzındaki konumuna karşılık gelir.”

"Zemin durdurma cihazındaki bir solenoide" bağlanan acil durdurma düğmesi, "seyahatinin herhangi bir noktasında aracı hızlı bir şekilde dinlenmeye getirmek" için tasarlandı.

Cutler-Hammer, DC motorlar için kontrolörler bağlamında şimdiye kadar ele alınan aksesuarların neredeyse tamamını tartıştı. Şirket, AC motorlar için (esas olarak kayış tahrikli yük asansörlerinde, yavaş hızlı yolcu asansörlerinde ve servis asansörlerinde kullanılan) 14 tip kontrolör inşa etmesine rağmen, bu sistem yavaş yavaş popülerlik kazanırken, potansiyelinde daha sınırlı olarak algılandı:

"Alternatif akımlı asenkron motor, asansörleri sürmek için giderek daha fazla kullanılıyor ve bazı asansör hizmet sınıfları için takdire şayan bir şekilde uyarlanırken, ne tür bir motorun kullanılacağına karar verirken dikkate alınması gereken belirli belirli sınırlamalara sahiptir. Normal endüksiyon motorunun hızını tüm yük koşulları altında değiştirmek mümkün değildir ve doğru akım motoruyla kullanılan dinamik freni onunla kullanmak hiçbir zaman mümkün değildir; bu nedenle, alternatif akım motorlarının kullanımı, yalnızca mekanik fren tarafından yavaşlatılabilen ve durdurulabilen yavaş hızlı asansörlerle sınırlıdır. A kadar. . . değişken hızlı alternatif akım motoru geliştirilip piyasaya sürüldüğünden, yüksek hızlı yolcu asansörlerinde asenkron motor kullanımına teşebbüs edilmemelidir.”

Tek tek kontrolörlerin ve diğer bileşenlerin resimlerine ek olarak, bültenlerin birçoğu Cutler-Hammer kontrolörleri ile donatılmış asansör makinelerinin resimlerini de içeriyordu. Komple kurulumların görüntüleri, Haughton Elevator Co. (Toledo), Marshall Elevator Co. (Pittsburgh), Nock & Garside Elevator Co. (Denver) ve Bay State Elevator Co. (Agawam, Massachusetts) tarafından üretilen makineleri içeriyordu (Şekil 5-8). ). Haughton, Marshall ve Nock & Garside makinelerinin tamamı Schureman tipi kontrolörler kullandı. Haughton asansörü, Tip 7565 Tam Mıknatıslı Geri Dönen Asansör Kontrol Cihazı (elektrik motorunun arkasında duran) kullanırken, Marshall asansörü, Tip 7500 Yarı Mekanik Kontrol Cihazı (elektrik motorunun üzerine monte edilmiş) kullanıyordu. Nock & Garside makinesi, Tip 7510 Tek Hızlı Tersinir Denetleyici (dişli tertibatına bitişik bir platform üzerinde bulunur) kullanan, tavana monte, kayışla çalıştırılan bir yük asansörüydü. Bay State asansöründe bir Tip 9828 Alternatif Akım Basmalı Düğme Kontrol Cihazı (duvara monte edilmiş) ve Tip 7085 Zemin Durdurma Cihazı (sarma tamburunun solunda bulunur) bulunuyordu. Temsil edilen asansör şirketlerinin - Massachusetts'ten Colorado'ya - coğrafi çeşitliliği, elektrikli asansörlerin geliştirilmesi ve üretiminde Cutler-Hammer'ın önemini ortaya koymaktadır.

Cutler-Hammer'ın 1913 katalog bültenlerinin bu kısa araştırması, erken dönem elektrikli asansörlerin işleyişine dair yeni bilgiler sağlamaya çalıştı. Bültenler, kontrolörlerin, aksesuarların ve emniyetlerin teknik işleyişini gösterir ve açıklar ve asansör operatörünün rolüne yeni bir ışık tutar (ve hakkında yeni sorular sorar). Son olarak, bu malzeme aynı zamanda tarihi asansörlerin fotoğraflarında sıklıkla tasvir edilen makinelerin gizeminin bir kısmını çözmek için kullanılabilecek bir dizi görsel “anahtar” olarak da hizmet eder. 

İlgili Etiketler
Sponsor
Sponsor

Charlotte North Carolina Üniversitesi'nde Mimarlık Tarihi profesörü ve College of Arts + Architecture kıdemli dekan yardımcısı Dr. Lee Gray, 200 yılından bu yana ELEVATOR WORLD için dikey ulaşım (VT) tarihi hakkında 2003'den fazla aylık makale yazmıştır. Ayrıca Yükselen Odalardan Ekspres Asansörlere: 19. Yüzyılda Yolcu Asansörünün Tarihi kitabının yazarıdır. Ayrıca Elevator World, Inc. tarafından oluşturulan theelevatormuseum.org'un küratörü olarak görev yapmaktadır.

Asansör Dünyası | Mart 2015 Kapak

kitapçık

Sponsor
Sponsor