Sponsor
Sponsor

Cast-in Kanal Bağlantıları

Sponsor
Betona dökülen ve inşaat öncesi planlanan sıcak haddelenmiş kanallar, asansör boşluğundaki yapısal ve mekanik bileşenler için kolay ve ayarlanabilen civatalı bağlantılara olanak sağlar.

Sıcak haddelenmiş, döküm kanalların asansör boşluklarında kullanımının incelenmesi

Asansör boşluğundaki bağlantılar genellikle zorlu yükleme durumlarına maruz kalır. Örneğin, bağlantının yorulma direnci üzerinde etkileri olan dinamik yükleme koşulları yaygındır. Sismik ve darbe yükleri de yapı için dikkate alınabilir. Bu nedenle bağlantı yönteminin teknik özelliklerinin karşılaşacakları yük koşullarına uygun olup olmadığı kontrol edilmelidir. Uzun vadeli performans için güvenli olacaklarından emin olmak için bağlantıların durumu da kontrol edilmelidir.

Gömülü çelik plakalara kaynaklı bağlantılar ve delinmiş bağlantılar, Hindistan inşaat endüstrisinde bileşenleri yeni beton yapılara bağlama yöntemleri olarak iyi bilinmektedir. Ancak pratikte bu yöntemlerin yerinde kontrol edilmesi, hem bağlantı için konum doğruluğu hem de yük taşıma performansının güvenilirliği açısından zor olabilir. Bağlantı konumlarının ayarlanması gerektiğinde hiçbir yöntemle çalışmak hızlı veya kolay değildir. Bazı asansör bileşenlerinin doğru konumu kritiktir ve inşaat toleranslarına uyum sağlamak veya binanın ömrü boyunca daha sonra ekipmanın değiştirilmesini ve bakımını kolaylaştırmak için bağlantı ayarı genellikle gereklidir.                 

Beton asansör boşluklarının dökülmesi gereken yeni yapılar için, dökme, sıcak haddelenmiş kanallara ayarlanabilir cıvatalı bağlantıların önceden planlanmış kullanımı tasarımcı, montajcı ve müşteri için gelişmiş bir deneyim sağlayabilir.

Cast-in Kanal Türleri ve Kullanımı

Dökme kanallar çeşitli uzunluklarda, kesit boyutlarında ve tiplerde mevcuttur. Ürün seçimi, farklı fiziksel ve teknik özelliklere sahip farklı yük aralıkları ve kanalları sağlar. Çelik kanal profilleri normalde soğuk veya sıcak haddelenir ve beton içinde ankraj sağlamak için fabrika bağlantılı ankrajlar bulunur. Asansör boşlukları için gereken normal kaplama sıcak daldırma galvanizlidir, ancak paslanmaz çelik kanallar da mevcuttur. Gömülü kanallara bağlantılar normalde burgulu T-cıvatalarla yapılır, ancak bazen altıgen başlı cıvatalarla dişi kilitleme plakaları veya kanal somunları kullanılır. Tipik ürünler Şekil 1'de gösterilmiştir.

Sistemin kurulum süreci, beton dökülürken yeni beton asansör kuyularının önüne kanalların yerleştirilmesi ile başlar. Beton sertleştiğinde dolgu kaldırılır ve T-başlı cıvatalar kanallara bükülerek bileşenlerin kanalın uzunluğu boyunca herhangi bir konumda kurulmasına izin verir. Kanallarda bağlantı konumlandırmanın çok yönlülüğü, doğruluk sağlar. Bu ayar özelliği, diğer düzlemlerde bileşen ayarı sağlamak için oluklu braketlerin kullanılmasıyla geliştirilmiştir. Oluklu braketler ve dökme kanal tarafından sağlanan birleşik ayar, kaçınılmaz yapı toleranslarını kolayca telafi eder. Şekil 2, tipik kurulum işlemlerini göstermektedir.

Bağlantı Tasarımı Sorunları

Asansör bağlantılarına uygulanan yük türleri aşağıdakilerin bazılarından veya tamamından oluşabilir: çekme, kesme, dinamik, sismik ve darbe yükleri. Bu yükler, beton duvarlar, döşemeler ve yapı çeliği gibi farklı fiziksel özelliklere sahip yapı bileşenlerine bağlantılar yoluyla uygulanabilir. Buna karşılık, beton veya blok yapı bileşenlerinin uygulanan yükleri destekleme yeteneği, bunların basınç dayanımına, fiziksel boyutlarına, bağlantıya olan kenar mesafesine ve donatı tasarımına bağlı olacaktır.

Dolayısıyla, bir bağlantının yüklenen yükleri destekleme yeteneği hem kendi fiziksel özelliklerine hem de yapının yükleri destekleme ve yeterli şekilde dağıtma yeteneğine bağlı olacaktır. Üreticinin teknik bilgilerinden bağlantı seçmek için kullanılan tasarım yöntemi, uygulanan gerilim tasarımına veya yük ve direnç faktörü tasarımına dayanabilir.

Bu yükleri desteklemek için kullanılan çelik döküm ankraj kanalları, soğuk ve sıcak haddeleme olmak üzere iki ana yöntemle üretilir. Her iki tip de statik gerilimi ve enine kesme yüklerini desteklemek için uygundur. Ancak boyuna kesme yükleri (kanal profilinde açılma yönündeki yükler), dinamik, sismik ve darbe yükleri için sıcak haddelenmiş profiller daha iyi performansa sahiptir.

Asansör kabinlerinin ve servisteki kapıların hareketi nedeniyle kılavuz ray, ayırıcı kiriş ve kapı bağlantıları dinamik yüklemeye tabidir. Kılavuz ray üzerindeki yan yükler, aynı zamanda, dökme kanal bağlantısında uzunlamasına kesme yüklemesine neden olabilir. Bir binanın konumuna ve amacına bağlı olarak, tasarımda sismik veya darbe yüklerinin de hesaba katılması gerekebilir. Bu nedenlerle, asansör boşluğundaki kritik bağlantılar için tipik olarak sıcak haddelenmiş, dökme kanallar tercih edilir.

Asansör Kuyularında Tipik Bağlantılar

Dökme ankraj kanalları, betona hemen hemen her türlü önceden planlanmış bağlantı için kullanılabilir. Asansör bağlantı tasarımının bazı daha ayrıntılı yönlerini gözden geçirmeden önce, bu ürünlerin tipik olarak asansör boşluklarında nasıl kullanıldığını sunmak faydalı olabilir.

 En yaygın uygulamalar kapı dişlisinin, asansör kılavuz raylarının ve ayırıcı kirişlerin sabitlenmesi içindir. Bununla birlikte, yapısal bağlantılar, kaldırma kirişi bağlantıları ve hizmetler için şaftta dökme ankraj kanalları da kullanılmaktadır. Asansör lobi alanlarında, bağlantılar için gerekli yer ayarını elde etmek için duvar panelleri veya resimler de bu yöntemle desteklenmiştir.

Dökme kanallara bağlantılar, bükümlü T-cıvatalarla sağlanır. T cıvatasının sapındaki bir çizgi, T cıvatasının kanala tamamen kilitlendiğini gösteren bir güvenlik göstergesi görevi görür.

Dinamik Yükleme Yetenekleri

Döngüsel dinamik yükleme, çelik bileşenlerde yorulma hatasının iyi bilinen bir nedenidir. Yüklenen bileşeni imal etmek için kullanılan malzeme içindeki stres, erken yorulma arızasına katkıda bulunabilir. Sıcak haddelenmiş kanallar, çoğu soğuk şekillendirme işleminin yarattığı yerleşik malzeme stresini önemli ölçüde azaltacak şekilde üretilir. Bu nedenle, güvenlik nedenleriyle uzun vadeli bağlantı güvenilirliğinin öncelikli olduğu dinamik bir yükleme ortamında soğuk haddelenmiş kanal alternatiflerine tercih edilirler. Deneysel testler, iki milyon çevrime kadar sıcak haddelenmiş kanallar üzerinde etki eden izin verilen çevrimsel yük değişimlerini tahmin etmek için doğru verilerin oluşturulmasını sağlamıştır. Malzeme yorulma modellemesindeki son gelişmeler, iki milyon döngüden fazla bir ömür beklentisi gerektiğinde dinamik performansın tahmin edilmesi için matematiksel bir temel de üretmiştir. Hem kılavuz ray hem de kapı bağlantıları için dinamik yükleme dikkate alınmalıdır.

Boyuna Yükleme

Boyuna kesme yüklemesi, kesme yükü, dökme kanaldaki açıklığa paralel gittiğinde meydana gelir. Bu yükleme koşullarında bağlantı T-cıvatalarının kanal boyunca kaymasını önlemek için yüksek torklar uygulanmalıdır. Örneğin, asansör kılavuz raylarına yan yükler uygulandığında bu tür bir yük oluşabilir. Sıcak haddelenmiş kanalların kalın dudakları, yüksek torkların desteklenmesini sağlar. 

Bu özellik aynı zamanda uzunlamasına yüklere karşı daha fazla direnç sağlamak için fiziksel olarak kanal dudağına takılan tırtıklı T-cıvataların kullanımına da izin verir. Soğuk haddelenmiş profiller normalde yüksek cıvata torklarıyla ilişkili ezme kuvvetlerini destekleyemez ve bu nedenle bu yükleme durumunda çok etkili değildir.

Sıcak haddelenmiş kanal teknolojisindeki son gelişmeler, tırtıklı dudaklı dökme kanal profillerinin ve eşleşen tırtıklı başlı T-cıvataların geliştirilmesiyle sonuçlanmıştır. T-cıvata ve kanal üzerindeki dişler, uzunlamasına kesme yüklerine direnmek için mekanik olarak kenetlenir. Bu özellik, yüksek boylamasına yüklerin transfer edilmesini sağlar ve bu yükleme durumu için en iyi çözümdür. Şekil 4'e bakın.

Sismik ve Darbe Yükü

Son testler, ağır hizmet ankrajlarına sahip tırtıklı sıcak haddelenmiş kanalların simüle edilmiş sismik ve darbe testlerinde iyi performans gösterdiğini göstermiştir. Bu testler, beton yapının güvenlikle ilgili alanları için nükleer endüstrinin gereksinimlerine göre yapılmıştır. Bu test ayrıca, sismik olarak aktif alanlarda bağlantının güvenli performansının gerekli olduğu veya bina amacının patlamalara karşı direnç gerektirdiği durumlarda da uygulamaya sahiptir. Test rejiminde, HZA-PS tırtıklı sıcak haddelenmiş kanallar aralığı, ağır çatlaklı betonda normal kapasiteye kadar kısa süreli döngüsel yüklemeye tabi tutulmuştur. Test numuneleri daha sonra tamamen yüklendi ve sapma ölçüldü. Sonuçlar, normal yüklerde ciddi çatlaklı beton ve nihai olarak artan bir verim ile bile tutarlı performans göstermektedir. Bu kanal aralığı, uzun süreli dinamik ve uzunlamasına yükleme için de uygundur. Şekil 13'e bakın.

Farklı Yapı Türlerine Bağlantılar

Yeni asansör boşlukları oluşturmak için sürekli beton duvarların kullanılması yaygın olmakla birlikte, diğer inşaat yöntemleri de kullanılmaktadır. Katı veya içi boş beton bloklar oldukça sık olarak asansör şaftları oluşturmak için döşenir ve delinmiş cıvatalarla güvenilir bağlantılar yapmak çok zor olabilir. Bu durumlarda, kılavuz raylar için gerekli seviyelerde beton halka kiriş dökülürse, sıcak haddelenmiş, dökme kanallar bağlantılara güvenilirlik getirebilir. Şekil 14'e bakın.

Çelik yapılar, kalıcı metal kalıp kullanan ince kompozit döşeme plakalarının kenarlarına bağlantı gerektirebilir. Sıcak haddelenmiş kanallar, bağlantıya dar kenar mesafeleri olan küçük beton alanlarda iyi çalışır. Sıcak haddelenmiş kanalın performansı, ince beton elemanların uygulanan yükleri yapıya etkin bir şekilde iletmesine izin vermek için özel ankrajlar kullanılarak da arttırılabilir. Şekil 15'e bakın.

Çelik yapı elemanlarına ayarlanabilir bağlantılar gerektiğinde, sıcak haddelenmiş kanallar genellikle yüzeye kaynak yapılır veya cıvatalanır ve betonun dışında iyi performans gösterir. Bu durumda bağlantı braketi için yeterli yatak sağlanmasına özen gösterilmelidir. Şekil 16'ya bakın.

Gelecekteki Kullanım için Sonuçlar ve Endikasyonlar

Asansör boşluklarında sıcak haddelenmiş kanalların kullanımı inşaattan önce planlanmalıdır. Bu, bir dizi paydaş arasında fikir birliği ve erken kararlar gerektirir. Sistem malzeme olarak delinmiş civata veya kaynak plakalarına göre daha pahalı olmasına rağmen, montaj açısından avantajlıdır. Güç gerektirmeden basit aletlerin kullanılmasıyla birleşen sistemin hızı ve doğruluğu, çoğu kurulumcuyu sistemin katma değerine ikna eder.

Asansör güvenliğinden sorumlu mühendisler, tekrar tekrar güvenli bir şekilde kurulabilen uzun vadeli performansa sahip bir bağlantı sisteminin değerinin farkındadır. Müşteriler ve asansör danışmanları, finansman maliyetlerini azaltmak için binaların hızlı bir şekilde tamamlanmasını tercih ediyor ve asansör arıza süresini en aza indirmek için arızalı bileşenlerin hızlı bir şekilde değiştirilmesine olanak tanıyan bir bağlantı sistemini takdir ediyor. Bu bağlantı sisteminin yararlarını değerlendirme süreci, Hindistan gibi bazı ülkelerde hala erken aşamalardadır. Ancak, sıcak haddelenmiş dökme kanallar, Mumbai'deki Kohinoor Meydanı'nda bulunan iki yüksek binada asansör bağlantıları için kullanılma sürecindedir. Binalar 52 katlı ve 32 katlıdır.

İlgili Etiketler
Sponsor
Sponsor
Sponsor
Birleşik-2012 sırasında-Atlantik-Şehir-Ziyaret

United 2012 sırasında Atlantic City'yi ziyaret etmek

Tek-Kentsel-Dünya-İnişler-Aşağılar-ve-Her Şeyden

Tek Kentsel Dünya: İnişler ve Çıkışlar ve Her Yer

Alternatif-Ağırlıksız-Test-Bir-Genel Bakış

Alternatif Ağırlıksız Test: Genel Bir Bakış

Canny-Asansör-Tanınan

Canny Asansör Tanınan

Tamamen Güvenli-Beyler

"Herşey Güvenli Beyler" mi?

Bitexco-Finansal-Kule

Bitexco Finansal Kulesi

2012-EESFC-Toronto-Liman-Kruvaziyer

2012 EESFC Toronto Liman Gezisi

Tom-Ledden-Gotham-Asansör-ve-Dünya-Gezgini-Başkanı

Gotham Elevator ve World Traveller Başkanı Tom Ledden, Kod Değişikliklerinin Ortasında Başarılı Bir İşin Nasıl Sürdürüleceğini Tartışıyor

Sponsor
Sponsor