Sponsor
Sponsor

Alternatif Ağırlıksız Test: Genel Bir Bakış

Sponsor
Şekil 1: Şematik kuvvet - B tipi bir emniyetin mesafe diyagramı

Alternatif ağırlıksız test yöntemleri ve Kuzey Amerika'da asansör testinin geleceği

Kuzey Amerika asansör endüstrisinde yer alan asansörlerde periyodik yük testleri için alternatif ağırlıksız test yöntemleri hakkında birçok tartışma yapılmıştır. Farklı ilgi sektörlerinden çeşitli görüşler, ASME A17.1/CSA B44: Asansörler ve Yürüyen Merdivenler için Güvenlik Kodunda önerilen bir dizi revizyonun neden olduğu ABD ve Kanada'daki asansör testinin geleceğini tartışıyor. Revizyonlara ek olarak, Kanada'daki çoğu eyalet, Asansörler ve Yürüyen Merdivenler için Kuzey Amerika ve Kanada Güvenlik Yasası'nı benimsediğinden ve bu nedenle yakın gelecekte asansörler için yük testi gerektireceğinden, Kanada makamları bu tartışmalara büyük ilgi gösteriyor. .

Alternatif ağırlıksız testlerle ilgili ana sorular şunları içerir:

  • Gerekli periyodik Kategori 5 yük testleri, kamu güvenliğini korurken, alternatif bir ağırlıksız test yöntemiyle kabul edilebilir bir şekilde değiştirilebilir mi?
  • Mevcut alternatif test yöntemleri ne kadar güvenilir ve güvenli?

Bu makale, ADIASYSTEM® adı verilen mevcut bir ağırlıksız test sisteminin işlevi ve yetenekleri hakkında ayrıntılı bilgi sunacak ve bu tür alternatif bir test sisteminin periyodik testler için eşdeğer bir yöntem olarak kullanılmasına izin vermek için yurtdışındaki ülkelerden yetkililerin kararlarının arkasındaki mantığı anlamaya yardımcı olacaktır. asansör yük testleri.

Makalenin en önemli kısmı, alternatif ağırlıksız testin en çok eleştirilen bölümlerinden biri olan araba güvenlikleri için Kategori 5 testi ile ilgilidir. ADIASYSTEM'in B Tipi Emniyetler için bu testi boş bir araba ile gerçekleştirmenin fiziksel temelleri ve işlevi açıklanacaktır. Makale ayrıca bir asansörün güvenliğini artırmak için ADIASYSTEM tarafından gerçekleştirilebilecek elektrikli ve hidrolik asansörler için iki test daha tanıtacak.

B Tipi Araç Emniyetleri için Kategori 5 Testi (Aşamalı Araç Emniyetleri)

Emniyetlerin işlevi ve durma mesafesi, ASME A2.17.3-17.1/CSA B2010-44 Madde 10'te aşağıdaki şekilde açıklanmış ve gerekli kılınmıştır: "Güvenlik cihazı veya mevcutsa, birleşik emniyet cihazları durma yeteneğine sahip olacaktır. ve tüm kabini, vali açma hızından nominal yüküyle sürdürmek (ayrıca bkz. 2.16.8).” Ayrıca, B tipi emniyetler için, beyan yükü ile kabini, formüllerde belirtilen maksimum ve minimum durma mesafeleri aralığında, regülatör tetikleme hızından durdurduklarına ilişkin olacaktır. . ”

Durma mesafesinin, araç emniyetlerinin uygulanmasından kaynaklanan yavaşlamanın sonucu olduğunu belirtmek önemlidir. Bu tutarlılık ve diğer avantajlar nedeniyle (örneğin, yüksek katlı asansörler için nominal hızdan daha düşük bir hız ile test imkanı), kabin emniyetlerinin uygulanması sırasında yavaşlamaların doğrudan ölçümü ve tanımlanmış maksimum ve minimum limitlere göre bir doğrulama daha uygundur. kılavuz raylar üzerindeki kayma işaretlerinin ölçümü yoluyla durma mesafelerinin değerlendirilmesinden daha iyidir. Ayrıca, arabadaki bir kişi için tehlikeli etkilerle ilgili yavaşlamaların bilgisi, durma mesafelerinden daha önemli ve anlamlıdır. Avrupa Uyumlaştırılmış Standardı EN 81-1:1998+A3:2009: Asansörlerin Yapım ve Montajına İlişkin Güvenlik Kuralları –- Bölüm 1: Elektrikli Asansörler'in mesafeler yerine yavaşlama sınırlarını tanımlamasının bir nedeni budur. EN 9.8.4-81'in 1 maddesi şunları gerektirir: "Aşamalı güvenlik tertibatı için, kabinde beyan yükü olması durumunda ortalama gecikme 0.2 g arasında olmalıdır.n ve 1gn".

B Tipi araba emniyetlerinin uygulanması ihtiyacı için en kötü durum senaryosu, beyan yükü ile serbest düşen bir arabanın, tanımlanmış maksimum ve minimum yavaşlama (durma mesafesi) sınırları dahilinde kılavuz raylar üzerinde durması ve devam etmesi gerektiğidir. Bir çekiş makinesi ve karşı ağırlık ile bir elektrikli asansörün serbest düşüş kabinini simüle etmek için, karşı ağırlığın, uygulama sırasında kabin emniyetlerinin yavaşlaması üzerinde hiçbir etkisi olamaz. Karşı ağırlığın etkisini önlemek ve dolayısıyla bir araba güvenlik testi sırasında arabanın gerçek koşullarını elde etmek için, arabanın daha yüksek yavaşlaması istenir. Bu ancak arabanın kinetik enerjisinin en aza indirilmesiyle mümkündür. Yani, test boş bir araba ile yapılacaksa, kinetik enerji, nominal yüke göre çok daha azdır; bu nedenle, yavaşlama çok daha yüksektir ve durma süresi ve mesafesi daha kısadır, tüm bunlar karşı ağırlığın sıçramasına neden olur ve testi etkilemez.

Sonuç olarak, ADIASYSTEM, karşı ağırlığın etkisi olmadan kabin emniyetlerinin uygulanması sırasında aşağı hareket eden boş bir kabinin mevcut yavaşlamalarını ölçer. Daha sonra sistem, boş kabinin ölçülen yavaşlamalarını, B tipi emniyetlerin özelliklerine göre nominal yükü olan kabinin yavaşlamalarına hesaplar. ASME A17.1-2010/CSA B44-10 Nokta 2.17.5.2, B tipi emniyetleri “Durma aralığı sırasında kılavuz raylara sınırlı basınç uygulayan ve durdurulan kütle ile ilgili durma mesafeleri ve hız ile ilgili durma mesafeleri sağlayan emniyetler olarak tanımlar. emniyetin hangi uygulaması başlatılır.” Şekil 1, B tipi bir emniyetin “FB” kopma kuvveti ile “s” kopma mesafesi (kuvvet – mesafe diyagramı) arasındaki uyumu göstermektedir. Belirli bir mesafeden sonra (güvenliği tamamen uygulamak için gerekli), arabaya uygulanan "FB"nin, araba durdurulana ve kılavuz raylar üzerinde sürdürülene kadar sabit olduğuna dikkat etmek önemlidir.

Bu bilgilere dayanarak, boş bir arabanın ölçülen yavaşlamasından, arabanın nominal yükü aRL ile yavaşlamasına kadar olan hesaplamayı, arabanın kütlesi bilindiğinde yapmak kolaydır (bkz. Formül 1).

Alternatif-Ağırlıksız-Test-Bir-Genel Bakış-Denklem
Denklem 1

ADIASYSTEM, test sırasında yavaşlama verilerini toplamak için asansör kabininin üzerine doğrudan kabin çerçevesine yapıştırılan ADILOG USB adlı bir veri kaydediciden oluşur. ADIASYSTEM yazılımı, verileri veri kaydediciden bir PC'ye USB arabirimi aracılığıyla aktarmak için kullanılır ve toplanan verileri diyagramlarda görüntüler. Testin tamamı daha sonra diyagramdaki grafikler aracılığıyla doğrulanabilir ve değerlendirilebilir. B tipi emniyetlerin uygulanması sırasındaki ortalama yavaşlama, tanımlanan maksimum ve minimum limitler içindeyse, kabin emniyetleri hala gereksinimleri karşılıyor ve test, gerçek serbest düşüş koşullarında ve boş bir kabin ile başarıyla gerçekleştirildi. Parametreler ve ölçümler dahil tüm sonuçlar kaydedilebilir, saklanabilir ve bir test raporu hazırlamak için kullanılabilir.

Alternatif Test Yöntemleri ile Asansör Güvenliğini Artırın

ADIASYSTEM, alternatif bir ağırlıksız test olarak, asansörlerin güvenliğini zaman ve tasarruflu bir şekilde artırmak için çeşitli testler sunar.

Elektrikli Asansörler için Çekiş Testi

Elektrikli asansörler için çekiş testi, gerçek süspansiyon elemanı konstrüksiyonu, yağlama türü ve miktarı (uygulanabilir olduğu şekilde), kasnağın malzemesi ve koşulları göz önünde bulundurularak bir elektrikli asansörün çekişini doğrulamak ve değerlendirmek için basit bir testtir ve süspansiyon üyeleri boş bir araba ile. Sonuçlar, mevcut çekiş değeri ve güvenlik marjları hakkında bilgi sağlar ve bu nedenle, süspansiyon elemanları ile çekiş kasnağının oluğu veya temas yüzeyi arasındaki çekişin hala yeterli olup olmadığı konusunda doğru bir teknik açıklamaya izin verir.

ADIASYSTEM, çekiş testini gerçekleştirmek için, bir askı elemanına bir kanca aracılığıyla bağlanan ve bir kayış ve boru ile asansör kuyusu tavanı veya makine çerçevesi gibi bir destek noktasına (sabit nokta) bağlanan bir elektronik kuvvet ölçer ölçer kullanır. Şekil 2, çekiş kasnaklı bir elektrikli asansörde çekiş testi için ölçüm kurulumunu göstermektedir.

Ölçüm ve hesaplama yaklaşımının teorik temelleri basittir. Bir süspansiyon elemanındaki "F" kuvveti, boş arabanın kütlesi tarafından başlatılan Kuvvet Fcar'ın toplamının, süspansiyon elemanlarının "n" sayısına bölünmesi ve çekme kasnağının elle döndürülmesiyle başlatılan "Kuvvet" test kuvvetinin toplamıdır ve askı elemanını destek noktasına karşı tutarak (Şekil 3).

ADIASYSTEM yazılımı, test sırasında elektronik kuvvet ölçer ölçere bağlanır ve fiziksel tutarlılıklara ve süspansiyon elemanlarının sayısı ile aracın ağırlığı ve süspansiyon tipi gibi belirli asansör parametrelerine dayalı olarak gerçek çekişi hesaplar. En elverişsiz çekişe sahip süspansiyon elemanı için çekiş rezervlerini nicelleştirir.

Hidrolik Asansörler için Sürünme Önleyici Tesviye Cihazının Testi

ADIASYSTEM, hidrolik sistemdeki sıvının sızması veya büzülmesinden kaynaklanan kabin seviyesindeki bir değişikliği otomatik olarak düzeltmek için hidrolik asansörlerde kullanılan sürünme önleyici seviyeleme cihazının (yeniden seviyelendirme cihazı) doğru çalıştığını doğrulamayı mümkün kılar (olduğu gibi). ASME A1.3-17.1/CSA B2010-44 Madde 10'te tanımlanmıştır). Test, boş bir kabin ile gerçekleştirilir ve hidrolik asansör tahrik sisteminin, nominal yük ile kabini otomatik olarak yeniden seviyelendirme yeteneğine sahip olup olmadığına dair kesin bilgi sağlamak için fiziksel basınç ölçümlerine ve hesaplamalarına dayanır. ADIASYSTEM yazılımına çevrimiçi olarak bir elektronik basınç ölçer bağlanır ve en yüksekten en düşüğe doğru giden ve geri giden boş bir arabanın tam bir döngüsünün basınç-zaman davranışını kaydetmek için kullanılır ve hidrolik kayıpları ve verimliliği hesaplar. Testin bir diğer kısmı ise nihai hesaplama için gerekli olan pompa tahliye vanasının uygulanmasıdır. ADIASYSTEM yazılımı, dinamik ve statik test sonuçlarına dayanarak, sürünme önleyici seviyeleme cihazının doğru çalışıp çalışmadığını ve asansörün kabindeki nominal yük ile yeniden seviyelendirme yapabilecek durumda olup olmadığını tam olarak belirtir.

Özet

ASME A17.1/CSA B44'ün amacı, can ve uzuv güvenliğini sağlamak ve kamu refahını teşvik etmektir. Bu açıklama, alternatif ağırlıksız test yöntemleri ve Kuzey Amerika'daki asansör testinin geleceği hakkındaki tüm tartışmaların temeli olmalıdır. Bu nedenle, alternatif asansör test teknolojilerine izin vermenin kabul edilebilir tek yolu, alternatif bir test sisteminin uygulanmasıyla eşdeğer veya daha yüksek bir güvenlik seviyesinin sağlanmasıdır.

TÜV SÜD tarafından geliştirilen ve patenti alınan ADIASYSTEM'in işlev ve yeteneklerinin açıklamaları, diğer ülkelerde neden alternatif test sistemlerine izin verildiğini daha iyi anlamanıza yardımcı olacaktır. Böyle bir bilgisayar destekli sistemin çeşitli faydaları vardır (basit fiziksel temellere ve sağlam mühendisliğe dayalı hesaplanmış test sonuçları, kalite güvence gerekliliklerini ve izlenebilirliği karşılamak için uygun dokümantasyon ve kullanımda zaman ve maliyet verimliliği gibi). Bu sistem, eşdeğer veya daha yüksek bir güvenlik seviyesine izin verir ve 15 yılı aşkın deneyim, ADIASYSTEM'in asansörler için güvenilir ve güvenli bir alternatif ağırlıksız test sistemi olduğunu göstermektedir.

İlgili Etiketler
Sponsor
Sponsor

Asansör Dünyası | Eylül 2012 Kapak

kitapçık

Sponsor

Asansör Dünyası | Eylül 2012 Kapak

kitapçık

Sponsor