Sponsor
Sponsor

Bir Houser Yatay Hidrolik Asansör Motoru, İkinci Bölüm

Sponsor
Şekil 2: Edgar W. Houser, “Asansörler için Kayış Değiştirici,” 401,951 Nisan 23'da yayınlanan ABD Patenti No. 1889

Bu makale serisinin birinci bölümü, Syracuse, New York'tan Gary Ritch tarafından ELEVATOR WORLD'ün dikkatine sunulan, yakın zamanda keşfedilen Houser Elevator Co. yatay hidrolik asansör motoruna odaklanmıştır (EW, Eylül 2013). Bu ayın makalesi, bu olağanüstü asansörden sorumlu firmayı inceleyecek. Şirketin 1883'teki kuruluşundan kurucusunun 1923'teki ölümüne kadar uzanan öyküsü, Syracuse'daki ve belki de şaşırtıcı bir şekilde Minneapolis/St. Paul.

Ne yazık ki, şirketin kurucusu Edgar W. Houser (1842-1923) hakkında çok az şey biliniyor. Eğitimi veya mesleki eğitimi hakkında hiçbir şey bilinmiyor. İç Savaşın dört yılı boyunca ABD Ordusunda görev yaptı. Savaşın sona ermesinin ardından, Buffalo'da asansör üreten ilk firmalardan biri olan Howard Iron Works tarafından istihdam edildiği Buffalo, New York'a taşındı. 1870'lerin sonlarında Howard, “oteller, mağazalar, üreticiler vb. için hidrolik güç ve el asansörleri” inşa etti; Böylece Houser, çeşitli asansör sistemlerinin tasarımı konusunda kapsamlı bir eğitim almış olacaktı. 1882 veya 1883'te Syracuse'a taşındı ve yerel pazarın tek bir kişinin egemenliğinde olduğunu gördü: Boyd'un Syracuse Directory'sinde ilk kez 1880'de ortaya çıkan ve kendisinden “asansör üreticisi” olarak bahseden Hiram M. Graves. Anma Tarihi Syracuse, NY, Yerleşiminden Günümüze (1891'de yayınlandı) Graves'i "Syracuse'da ilk el asansörlerini üreten" kişi olarak tanımladı. Bu eserde ayrıca “EW Houser, Ekim 1883'te HM Graves'in hisse senedi, demirbaşları ve makinelerini satın aldı” deniyordu.

Bu ifadeler, Graves'in esas olarak elle çalışan asansörler ürettiğini ima eder; bu varsayım, 262,291 Ağustos 8'de yayınlanan ve “güçlü” asansörlerle ilgili olan ABD Patenti No.

“Bu buluşun doğası, kaldırma gücünü kabine veya platforma ileten, doğrudan tambur veya kasnak üzerinde çalışan bir denge tertibatının bir güç asansörü ile yeni bir düzenlemesinden oluşur; bu düzenleme ile kabin veya platformun ağırlığı, yükselen kablonun gerginliğini etkilemeden aşırı dengelenebilir.”

Graves'in üretim yeteneklerinin kapsamıyla ilgili ek kanıtlar mevcuttur. Ancak, bu kanıtın kaynağı - St. Paul Sunday Globe - hikayeyi New York'tan Minnesota'ya kaydırıyor. Gazetenin 30 Mart 1884 tarihli sayısında Hiram Graves'in “St. Paul'e varış” duyurusu yapıldı. Graves, “önemli bir konu olarak hemen kabul edilecek önde gelen bir imalat sanayii kurmayı” önerdi. . . şimdiye kadar temsil edilmeyen bir dal getiriyor: hem yolcu hem de yük, elde, buhar ve hidrolik güçte Geliştirilmiş Patent Güvenliği asansörleri inşa etmek. ” Gazete ayrıca Graves'in geldiğini de belirtti:

". . . Syracuse'dan ve ayrıca Buffalo'da bu iş kolunda ömür boyu deneyim sahibi oldu. Bu şehirlerin her ikisinde de patentler üzerinde telif hakları konusunda geniş çıkarları var. . . [ve] beraberinde doğudan, özellikle asansör üretimi için yepyeni bir makine teçhizatı getiriyor.”

Böylece Graves, Minneapolis/St.'de asansör üreten ilk kişilerden biri gibi görünüyor. Paul bölgesi ve belki de özgeçmişini biraz şişirdiği için - 1884'ten önce sadece bir patent kazanmıştı ve Syracuse veya Buffalo'dan gelen patent telif ücretlerinde "kapsamlı menfaatler" iddiasını destekleyen hiçbir kanıt yok. Getirdiği “yeni ekipman. . . doğudan, özellikle asansör imalatı için”, Houser'ın “HM Graves'in stok, demirbaş ve makinelerini” satın aldığı ve bunun yeni şirketi için temel oluşturduğu 1891 ifadesini de gündeme getiriyor.

Bununla birlikte, Graves kendisini basitçe “asansör üreticisi” olarak adlandırırken Houser, EW Houser Asansör Fabrikasını kurdu. Syracuse Daily Journal'da yayınlanan reklamlar, Şubat 1886'ya kadar, müşterilerine hidrolik yolcu ve yük asansörleri, buharla ve elle çalışan yük asansörleri, kaldırım asansörleri ve asansörler dahil olmak üzere geniş bir ürün yelpazesi sunabildiğini ortaya koyuyor. Houser, “asansörlerin ve kaldırma makinelerinin” “oteller, mağazalar, fabrikalar, depolar [ve] konutlarda” kullanıma uygun olduğunu öne sürdü. Ayrıca, şaft ve kasnakların yanı sıra "en iyi tel halat markalarının tüm hattını" da taşıdı. Son olarak, “asansör tamirinin” bir “uzmanlık” olduğunun ve bu tür siparişlerin “hemen yerine getirileceğinin” reklamını yaptı. 1888'de Houser, Graves'in 77 Water Street'te kullandığı mahalleleri aşmış ve caddenin aşağısındaki 314 Water Street'teki daha büyük bir binaya taşınmıştı.

Mayıs 1888'de Houser, yayla etkinleşen bir güvenlik cihazıyla ilgili ilk patent başvurusunu da yaptı: kaldırma halatı koptuğunda, bir yay bir çubuğu döndürdü ve bu da "çeneleri" ahşap kılavuz raylara itti ve durdurdu. araba (Şekil 1). Patent, 405,555 Haziran 18'da yayınlanan 1889 sayılı ABD Patenti "Asansörler için Emniyet Debriyajı" idi. Houser bu süre zarfında iki ek patent daha aldı: 401,951 Nisan'da yayınlanan 23 sayılı ABD Patenti, "Asansörler için Kayış Değiştirici", 1889 ve "Asansör", 458,627 Eylül 1'de yayınlanan ABD Patenti No. 1891. Bunlardan ilki, kayış tahrikli yük asansörü motorlarındaki gelişmelerle ilgiliydi. Patentte gösterilen motor, Houser tarafından yapılan model gibi görünüyor; aynı zamanda 1891'de resimli bir reklamda gösterilen motora da çok benziyor (Şekil 2 ve 3). “Asansör” başlıklı ikinci patent, kabinin şafttan geçerken yatay kapıları veya ambar kapaklarını otomatik olarak açıp kapattığı bir sistemle ilgiliydi. Kapatıldığında bitmiş zeminle aynı hizada olan bu kapılar, açık asansör boşluklarına sahip fabrika ve depolarda kullanılan yaygın bir güvenlik cihazıydı (Şekil 4).

1891 reklamındaki şirket adı — “Houser Elevator Co.” — “EW Houser Elevator Manufactory”den yeni bir ortak içeren yeni bir iş modeline geçişi işaret etti: Clarence C. Decker (d. 1923). Ne yazık ki, Decker hakkında neredeyse hiçbir şey bilinmiyor. 1883'te, mesleği Boyd'un Syracuse Rehberinde “katip” olarak listelendi ve o ortaklığa ticari beceriler kazandırmış gibi görünüyor, Houser ise mekanik becerilere sahipti. Ancak bu değerlendirme, firmanın Houser'ın otomatik ambar kapağı tasarımındaki iyileştirmelerle ilgili sonraki iki patentinin hem Houser'a hem de Decker'a verilmiş olması gerçeğiyle bir şekilde sorgulanıyor: Şubat ayında yayınlanan 515,225 No.lu ABD Patenti “Elevator,” 20, 1894 ve "Asansör", 530,776 Aralık 11'te yayınlanan ABD Patenti No. 1894.

1902'nin başlarında, işletme "kapitalizasyonu artan bir anonim şirket" olarak yeniden düzenlendi. Houser şirket başkanı olurken, Decker sekreter/sayman olarak görev yaptı. 1910 yılında şirket ilanlarında yük ve yolcu asansörlerinden bahsediliyordu; yatay, dikey ve pistonlu hidrolik asansörler; buharlı, elektrikli ve elle çalışan asansörler; ve patentli otomatik ambar kapıları. 1915'e gelindiğinde, "tam otomatik buton kontrollü asansörler" inşa ediyordu ve müşterilere "tam bir asansör aksesuarları stoğu" sunuyordu. Ertesi yıl, çekiş makineleri üretmeye başladı. Houser 1913 civarında emekli oldu ve Decker, 1922'de emekli olana kadar başkan ve genel müdür rollerini üstlendi.

Bu kısa tarihçe, bu dizinin birinci bölümünde incelenen asansörü anlamak için bazı bağlamlar sağlar. Ancak, ne zaman yapıldığı, müşterinin kim olduğu ve ne zaman hizmet dışı bırakıldığı ile ilgili sorular devam etmektedir. Neyse ki, Houser hidrolik asansörünün bulunduğu 321 Güney Salina Caddesi'nin kiracılarını ve sahiplerini bulmak mümkün. Sitedeki beş katlı bina 1856'da inşa edildi. 1880'lerin sonlarında, aynı zamanda bitişik bina olan 323 South Salina Caddesi'ni de işgal eden bir mobilya şirketi olan SC Hayden & Co.'yu barındırıyordu. Görünüşe göre iki bina firmanın showroom'unu ve fabrikasını barındırıyordu. (Mobilya satışına ek olarak, şirket özel dolaplar inşa etti ve döşeme yaptı.)

Eylül 1891'de, şapka üreticisi ve satıcısı FJ West, Millinery 321 South Salina Caddesi'ni satın aldı ve müteakip gazete ilanları müşterileri “birinci kattan asansöre binerek yapılabilen tüm binamızı incelemeye” teşvik etti. Bu nedenle, asansör SC Hayden & Co. için yapılmış olabilir ve FJ West binayı satın aldığında yerindeydi. Alternatif olarak, FJ West binayı kendi kullanımı için yeniden şekillendirdiğinde asansör kurulmuş olabilir. Ne olursa olsun, bir yolcu asansörünün Eylül 1891'den daha geç olmamak üzere yerinde ve kullanımda olduğu doğrulanabilir, bu da bu asansörü en az 122 yaşında yapar. Mayıs 1912'de Park-Brannock Co. (erkek ve kadın ayakkabısı üreticisi) binayı satın aldı. 1912 ve 1926 yılları arasında Park-Brannock'un gazete ilanlarında asansöre göndermeler bulmak mümkündür. Aralık 1936'da bina Wade Apparel Inc.'e satıldı ve Syracuse American, binanın "kiracılar için yeniden şekillendirileceğini ve yeni armatürlerin kurulacağını" bildirdi. Bu tadilatların, o zamanlar 45 yaşındaki asansörün muhafazasını ve “duvarlanmasını” içerip içermediği bilinmiyor. Bilinen tek şey, bu dikkate değer birimin resmi kayıtlardan yaklaşık bu sıralarda “kaybolduğu”, ancak neredeyse 75 yıl sonra Ritch tarafından yeniden keşfedildiğidir (Şekil 5).

Asansörünü EW ve benimle paylaşma konusundaki cömertliği için Ritch'e bir kez daha teşekkür etmek istiyorum. Ayrıca okuyucularımızın eski asansörler hakkındaki bilgilerini e-posta adresindeki dergi aracılığıyla EW ile paylaşmaları için talebimi tekrarlamak istiyorum: editorial@elevatorworld.com ve bunları belgelemek için “yolculuklara” çıkma konusundaki istekliliğimi yeniden teyit etmek istiyorum. asansörler. Ayrıca, bu önemli bölgesel firmayı daha iyi anlayabilmemiz için New York'un yukarısındaki okuyuculardan mevcut diğer Houser asansörlerini belirlemelerine yardımcı olmalarını isterim.

İlgili Etiketler
Sponsor
Sponsor

Charlotte North Carolina Üniversitesi'nde Mimarlık Tarihi profesörü ve College of Arts + Architecture kıdemli dekan yardımcısı Dr. Lee Gray, 200 yılından bu yana ELEVATOR WORLD için dikey ulaşım (VT) tarihi hakkında 2003'den fazla aylık makale yazmıştır. Ayrıca Yükselen Odalardan Ekspres Asansörlere: 19. Yüzyılda Yolcu Asansörünün Tarihi kitabının yazarıdır. Ayrıca Elevator World, Inc. tarafından oluşturulan theelevatormuseum.org'un küratörü olarak görev yapmaktadır.

Asansör Dünyası | Ekim 2013 Kapak

kitapçık

Sponsor

Asansör Dünyası | Ekim 2013 Kapak

kitapçık

Sponsor